|
中国自一九五八年长春一汽生产东风CA71以来，已有六十五年的历史，但在漫长的六十五年里，我们能生产的车型种类繁多，但技术水平、营销水平却始终无法与进口车、合资车相比。
时代在发展，到了2021年，汽车消费市场已经发生了巨大的变化，有句话叫“大钱靠挣，小钱靠省”，越来越挑剔的车主想要更便宜的车价，更高的配置，还要用着省心省油更省钱，这些条件叠加在一起，才是车主们真正想要的。
秦 PLUS的汽油和电力都是一样的价格，这也是中国第一辆汽车的销量超过一百万的原因，究竟是什么原因，让我们拭目以待吧。
时间进入2023年，比亚迪的第一款冠军版本——秦 PLUS冠军版，以9.98万元的逆天定价，取得了巨大的成功，在短短三个月内，就成为了所有领域的第一名，紧接着，又有七款新的冠军版本问世，开启了逆天燃油汽车的下半场，将延续了百年之久的燃油汽车市场，彻底打破。
当然，燃油车也做出了一个强大的反应，那就是大幅降价。对于燃油车降价，降低溢价率，不管是选择新能源车还是燃油车，都会出现两个强大的竞争，最后受益的还是消费者。对于整体轿车市场来说，“起步就有高端配置”的实现，也将成为中国品牌改写格局，夺取A级家轿话语权的里程碑。
自“秦百万”之后，比亚迪的畅销车可谓是一波接一波，6月份，比亚迪的销售量达到了250,000台，比去年同期增加了88.2%，七款畅销车为公司带来了14万多台的销售业绩。
能够取得如此辉煌的成就，与雄厚的技术储备密不可分，比亚迪坚持自主研发，全产业链布局，在研发方面已经投入了超过千亿元，目前已有11个技术研究院，研发队伍69,000人，已获授权专利28,000项，形成了属于自己的“技术鱼池”。
随着新能源汽车渗透率的提升，合资企业的日子也不好过，在2022年的时候，自主企业的市场占有率已经达到了49.9%，合资企业的市场占有率正在逐步缩小，这一点从这些数据上就可以看出来。
随着新能源技术的不断成熟，从材料到设计，再到市场，都有很大的提升空间，而现在，传统的燃油车已经进入了一个瓶颈期，而比亚迪，则是新能源领域的开拓者，它不但成为了一个新的纪元，同时也在不断的革新着自己的技术，改变着中国，甚至是整个全球的汽车市场。
在逐渐成熟的汽车市场中，比亚迪的成功不仅带来了自主品牌的崛起，也对整个汽车行业产生了深远的影响。秦 PLUS冠军版的成功引领了新能源汽车的潮流，各大汽车制造商纷纷加快了在新能源领域的研发和投资，推动了整个行业的转型升级。
在比亚迪的引领下，新能源汽车在中国的普及速度越来越快，充电桩的布局也日益完善。城市里随处可见的充电站成为了一道亮丽的风景线，各类充电桩应运而生，满足着不同车型的充电需求。同时，由于新能源汽车的高效节能特性，国家对传统燃油车的限行政策也日益严格，推动更多消费者转向环保出行方式。
在全球环保意识不断增强的背景下，比亚迪在国际市场也获得了巨大的认可。其高品质、高性能的新能源汽车在海外市场受到广泛欢迎，成功打开了国际市场的大门。比亚迪逐渐在全球范围内建立起了良好的声誉，成为中国汽车制造业的一张闪亮名片。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。 |
