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让高高在上的汽车企业“触网”，让他们在天猫上开店，马云当然不会亲力亲为。这种“战术”层面的操作，都是交由手下的人做。作为老大，马云自然只会做战略层面的规划。今年7月，在毫无征兆之下，马云闪入汽车圈，阿里巴巴与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议，号称打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。
明天，不，今天午夜，一年一度的“双11”狂欢节将正式启动。作为这一节日发起者，同时也是中国新首富，马云自然再次站到镁光灯下，接受中国大大小小商家们的膜拜，其中，就包括汽车厂家们。
在互联网上卖汽车，不要说太久，就是两年前，都还是有点不可思议。尽管所有车企都知道年轻人爱上网，爱网购，但汽车毕竟不同于其他商品，要在网上成功将车卖出去，麻烦可是不少：一是汽车售价高，如何支付是一大难题；二是汽车无法快递，再厉害的物流公司，也不愿快递汽车这种大件物品；三是车企不接受退货，车一旦卖出，只能修，不能退——最后一点显然与“能退能换”的网购潜规则完全相悖。
两年过去，问题还是未得到彻底解决，但是愈来愈多的汽车企业进驻天猫，在上面开一旗舰店。车企们是这么想，就算卖不出车，也开个网铺，能够卖就卖，不能卖也在年轻人中混个脸熟。车企们的大量进驻为马云已经天文数字般财富继续做着贡献，不要羡慕嫉妒恨，天猫确实对车企新车销售有促进作用。
车企们渐渐养成一种习惯，新车这边才刚刚发布，新车所有信息便在天猫旗舰店上发布。更新速度与页面美观度，甚至要好于车企自己的官方网站。车企老总每天回到办公室，除关注经销商店的订单量和销售量外，也开始关注来自网络的浏览量与订单量。网络“含金量”显然不如车企自己的经销商渠道，但网络是“额外惊喜”，车企们要求都不高，十张订单中只有两三张“落地”，便是赚到。
今年“双11”上，有超过20个车企加入战团，促销方式五花八门，有推特价车，也有“余额宝购车”。今年到底在网上能卖出多少车，有多少年轻人敢于网上买车，还有待事后总结。但能将“双11”壮大到将汽车企业也囊括进来，必须得对马云点一个赞。
让高高在上的汽车企业“触网”，让他们在天猫上开店，马云当然不会亲力亲为。这种“战术”层面的操作，都是交由手下的人做。作为老大，马云自然只会做战略层面的规划。今年7月，在毫无征兆之下，马云闪入汽车圈，阿里巴巴与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议，号称打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。
一段时间过去，双方合作没有进一步消息透露出来。但是，马云有钱、有技术、懂互联网；上汽有生产线、有产业工人、有造车经验。生产互联网汽车需要所有的软硬条件，双方都一一具备。奔驰与Swatch合作，诞生Smart这种颠覆性的车型。但在Smart之后，再无惊喜，希望马云和上汽合作的车型会是下一个。 |
