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随着各大车企7月销量陆续公布，轿车销量排行榜也正式出炉，不过从此次榜单来看，在当前新能源大浪潮下似乎有着一些“不正常”，在此次前十名轿车排名中，燃油车的销量出现了明显回升，难道燃油车的地位会回来吗？接下来我们就一起来分析分析。
作为国内销量的常青树，日产轩逸在7月获得了29670辆的新车销售，排在了轿车领域的第一名，凭借着时尚的外观和精致的内饰，以及宽敞的空间和足够经济的油耗表现，让轩逸整体更适合日常家用通勤需求，同时产品的口碑表现也不错，目前轩逸全系优惠都在1万以上，同时除了燃油版也推出了汽油电驱版本，为消费者带来了更多选择。
同样作为常青树的大众朗逸在7月合计销售新车28898辆，排在了榜单第二的位置，德系偏稳重的外观设计和实用的内饰搭配更迎合了当前的主流审美，而除了产品的均衡表现外，降价依然是朗逸取得进步的核心秘诀，当前全系最高优惠达了3.4万，即便6月中旬才上市的朗逸新锐，在8月也开始限时降价2万，起售价仅7.99万元。
作为当前比亚迪的销量担当之一，比亚迪秦PLUS DM-i在7月以25674辆的成绩排在了轿车整体销量排行榜第三，同时取得了新能源轿车第一，不过从2月份到5月份，秦PLUS DM-i拿到了销量的“4连涨”，但是经历了5月份的高点之后，6月份和7月份的销量虽然都超过了2.5万辆，但是却出现了轻微的下滑趋势，这与燃油车全面降价有一定关系。
作为比亚迪家族中上市不久的全新纯电轿车，比亚迪海鸥正凭借着快速的销量增长快速上位，在7月取得了24989辆的成绩，排在了整个轿车榜单的第四名，同时也取得了7月飙升榜排名第一。比亚迪海鸥之所以如此火爆，与宽敞实用的空间表现和更为可观的续航有更多关系，放眼同级，海鸥最高续航可达405km，而同样火爆的五菱缤果却仅有333km。
作为国内率先开创A+级轿车市场的速腾，在7月销量达到了23734辆的销量表现，作为大众销量担当之一，速腾在外观上保持了德系足够沉稳精干的外观设计，同时内饰布局规整科技，2731mm的轴距表现也更好满足了日常用车需求。而与朗逸相同，速腾当前全系也进行了较大幅度的优惠，2万的让利也使其性价比进一步提升。
AION S车型在7月份卖出22437辆，1—7月份累计销售接近14万辆，AION S的火爆离不开国内网约车市场的发展，凭借着正统的外观设计和豪华的内饰氛围，AION S偏向板正的设计理念更符合主流消费者的审美，正因为此，AION S当前C端的销量也逐步增长，预计在未来不久，C端的增长将成为AION S销量增长的主要贡献。
比亚迪海豚在7月销量表现出色，达到了21800辆，虽然较4月份的销量有所下滑，但在5至7月份期间始终保持在2万辆的水平。虽然未突破3万辆的大关，但这一销量成绩仍充分显示出该车型在市场上的受欢迎程度和竞争力，海豚的优势与海鸥相类似，在保持小巧的车身同时也能提供较为宽裕的内部空间，同时续航也足够满足日常通勤需要。
作为国内年轻消费者心中的神车，思域在7月销售了19051辆新车，值得一提的是，7月本田在华销量环比6月出现了23442辆的下滑，跌幅高达20%。思域能取得如此成绩，同样与其更大的终端优惠有关，目前全系优惠高达3.6万，不过这也让人为其后续销量有所担心，如果价格政策取消，思域的销量可能会出现相应下滑。
凯美瑞7月以17613辆的成绩夺得了中型轿车领域的销冠地位，作为曾经价格最为坚挺的车型之一，凯美瑞当前的优惠力度达到了2.7万，从产品本身来看，凯美瑞凭借经济实用的定位加上运动年轻的外观非常符合家用需求，当前更高的优惠力度势必对销量带来了不小的刺激。
作为德系中型车的代表，帕萨特在7月取得了17231辆的成绩，换代后的车型相比老款进行了更大幅度的年轻化升级，从市场反馈来看也有越来越多的年轻消费者愿意选择帕萨特，而从车型口碑来看，多年的积累和全面的综合实力为它带来了更高的品牌认可度，目前帕萨特全系最大优惠高达4万，性价比的提升也使其销量表现出彩。
虽然从前十名的轿车表现来看，又出现了不少燃油车的身影，但深究其销量增长的原因，“降价”是绝对的助力，不过如果后期价格战告一段落，这部分车型可能需要找到新的增长点。 |
