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  国产原型来了! 体验全新大众Tiguan           ★★★

国产原型来了! 体验全新大众Tiguan

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/10/7 6:46:06

 

  [汽车之家 新车图解] 2023日内瓦车展上,大众全新一代Tiguan终于迎来了线下的第一次亮相,我们也第一时间来到车展近距离体验了这款车,究竟未来国产车型究竟能保留多少细节设计呢?

  此前2023慕尼黑车展上,全新Tiguan带着伪装而来,但从那时候我们见到这款车,基本能看出整车的大致端倪,毕竟是大众一款非常核心的产品,也是中国市场该级别销量较高的一款SUV车型,未来国产的模板基本就是这款车了。

  全新Tiguan基于大众MQB evo平台打造而来,海外版新车将提供汽油版、柴油版、轻混和插混版本车型,而国产版本预计将推汽油版和插混版车型,新车计划将于2024年第一季度在全球开启销售。

  新车前脸依旧分为普通版和R-Line版本两个不同设计,普通版的样式看起来略显传统,和新Passat前脸很相似,但是R-Line版本如今的设计更加大胆了,也和普通版有了很明显的区隔。

  抛开车身颜色不谈,单就前脸的细节设计就有很多值得聊的地方,造型融入了很多ID.家族的设计元素,包括中央格栅贯穿式灯带的加入,且面板也采用很新能源化的设计理念,新的“R”标也象征着R-Line车型的身份。

  IQ.LIGHT HD矩阵大灯也出现在展车上,前包围部分的设计明显变得愈发大胆,大面积黑色格栅从视觉上就很有冲击力,但实际细节处,我们也可以看到,两侧黑色进气格栅的设计中规中矩,中央“X”型的巨大蜂窝状格栅,才是提升视觉冲击力的关键。

  侧面中央部分的设计样式和上一代车型变化不明显,主要是前后部分因为新元素的融合显得更精致一些,官方称相比上一代车型,新Tiguan的风阻系数从0.33cd降低至0.28cd。另外尺寸部分新车车长增加了大约30mm,而宽、高、轴距与现款车型接近。

  20英寸多辐轮圈匹配的是255/40 R20的马牌CSC5轮胎,基本是一个注重静音且兼顾一些使用功能的轮胎。

  尾部变化就比较明显了,核心设计还是惯用的贯穿式尾灯设计,且灯组融入熏黑处理,两侧灯组样式内部的点亮结构也有识别度,其实整体看起来与途铠有着一丝类似风格。

  内饰是此次新Tiguan展示的重中之重,此前我们在慕尼黑车展上也给大家分析过,内饰设计整体风格与包括新Passat、ID.5(及ID.家族其他车型)等异曲同工,车机的升级定是主体。

  最新的MIB4第四代娱乐系统除了屏幕变大之外,整体使用的流畅度等感受,都相比上一代车机有着明显的提升,提供12.9英寸和15英寸两个不同版本可选。尽管整体界面UI依旧还是很传统车企的设计风格,但是在使用功能上,已经相比曾经的大众更懂得消费者的需求了。

  尽管展车没有办法通电,但从之前的信息来看,新Tiguan配备的10.25英寸液晶仪表也相比老款车型可提供的参考信息更多,使用感受和样式也有增强。

  由于更换了怀挡,原变速箱挡杆位置由一个巨大的旋钮所替代,从此前曝光信息以及现场实车来看,这部分主要是便于车辆使用一些车机功能的快捷操作和切换。

  配置部分,我们从实车上看到了包括方向盘加热、L2驾驶辅助、后排座椅加热等等配置。

  现场展出的这台新Tiguan配备了一体式座椅,整个座椅的乘坐舒适度较为适中,坐垫也支持加长调节了。

  乘坐空间部分,身高183cm的体验者,前排座椅最低时,头部有三指空间,而相同体验者来到后排,腿部空间一拳,头部四指,未来国产版加长后,势必后排腿部空间会更大。

  关于后备厢空间,从目前了解到的信息来看,全新Tiguan的行李厢容积增加了37L,达到了652L。

  最后关于动力,全新大众Tiguan基于MQB Evo平台打造,将提供汽油版、柴油版、轻混版本和插电混动版,其中插电混动版本纯电续航里程在100公里,最大功率预计在150-200千瓦之间,并具备快充功能。(文/图 汽车之家日内瓦车展报道团队)

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