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所有主观的评论都缺少参考价值，技术分析又鲜有读者能看懂，那就来看销量数据吧；越野车用户相对懂车，对于车辆品质更为注重，品牌倒是无所谓，所以能热销的越野车一定是水平足够高的选项。
前十名的顺序就是这样了，合资品牌的越野车只有两台上榜，那就是日产途达和福特撼路者，只不过销量还是很低；五十铃牧游侠未查询到数据；进口车里的Jeep牧马人预计为150辆左右，也是知名度很高的冷门车。
坦克汽车是当之无愧的第一名，因为排名前十的越野车销量共计为21019辆，坦克品牌以14873辆占总销量的7075%；哈弗H5&H9共计为3564辆，占总销量的16.95%；而哈弗和坦克两大品牌均属于长城汽车，其合并销量占越野车总销量的87.71%，可以说现在的越野车几乎是一家独大了。
但好在长城汽车也不敢于在越野车阵营里扮演“霸总”，因为竞争对手没有放松警惕，并且还有新的选手在跃跃欲试；比如比亚迪仰望品牌推出的高端豪华越野车U8，这台车从九月中旬末开始交付，不过在数据统计中还没有一台零售销量的数据，但是这台车最起码能起到给长城汽车压力的作用。其次还有即将上市的比亚迪方程豹的豹5越野车，这台车的价格也许会与坦克500 Hi4-T重叠，能给长城汽车更大的压力。
老话说井无压力不出油、人无压力轻飘飘，就得有点压力才行，否则一旦飘起来，其产品竞争力机会大幅下滑，某些普通新能源乘用车品牌就明显飘了。
BJ40的销量从第三季度开始下滑，究其原因应当与推出新款有关；新款的BJ40改用封闭式车厢，不再用可拆卸为敞篷车的硬顶，新款车的设计感挺不错，属于耐看型。只是这台车从亮相到公布预售价的周期太长，影响销量是必然的；然而真正的压力也许是从预售价公布之后才开始提升，因其预售价在20-25万区间，价格高于坦克300，但是其使用的发动机是来自长城汽车。
BJ60的销量在稳步增长，这台车中大型越野车还是很有些竞争力的，当然前提是偏爱燃油车；该车提供汽油和柴油动力两个 选项，柴油版于近期上市，在传统越野车里，这台车的竞争力是略高于哈弗H9的。重点是其设计感有明显优势，实车看起来很大也很厚重，也有越野车的霸气。
“北汽制造”和“北京越野”不是一家企业，BJ212和勇士是北汽制造生产，BJ40/60/80是北京越野打造；北汽制造不属于北汽集团，属于富路集团，造车的经验不是很多。所以BJ212的品质还是很“复古”，但是这台车的卖点也正是复古风；新款升级采用了2.4T汽油机，虽然技术水平一般但车身小巧，动力体验还是不错的。分时四驱系统也有配备托森差速器的选项，越野极限不低，但是内饰粗糙简陋，驾乘体验非常一般。
合资品牌的越野车无需赘述，日产途达冷门的原因是发动机太差，其装备的QR25 2.5L自然吸气发动机是奇骏淘汰掉的老旧机型，动力还不如新奇骏的三缸1.5T。福特撼路者的动力倒是足够强，2.3T发动机最大扭矩接近450N·m！可遗憾的是其价格接近或重叠坦克500 Hi4-T，这台车采用的是插电混动四驱，最大扭矩高达750N·m！综合水平已经不是撼路者可比的了。
所以越野车还是要看自主品牌，现阶段的插电混动越野车首选坦克系列，燃油车可以增加BJ60作为选项，10万左右的越野车只有BJ212和勇士可以考虑。
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