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近日,易车研究院发布了2023版汽车社交洞察报告,对“汽车具备成为第四社交场景的潜质”进行了相关研究,深度解析了购车用户的心理、人群和未来趋势。
长期以来,福特、通用、丰田等全球车企非常重视人、车、生活的有机结合,社交功能自然会被重点关注,如研发180旋转座椅,实现面对面交流。但相关社交功能被大规模搭载于量产车的微乎其微,多数停留于概念期,类似于纸上谈兵,倒反在小商小贩主导的改装市场屡见不鲜。近几年,社交概念被理想、蔚来、小鹏、岚图、阿维塔等高举电气化、智能化的快速崛起的中国新能源车企重点提及,K歌、游戏等新模块跃然纸上。
2018-2023年,虽然汽车社交的渗透率有波动,但整体维持在20%~30%的高水平,按公安部发布的2022年中国汽车保有量3.02亿辆推算,约有六七千万用户有汽车社交需求。尤其是单身用户,渗透率接近38%,是已婚用户的两倍。
理论上,被广大中国新能源车企关注与升级的汽车社交功能,在中国车市有广泛的用户基础,具备成为车企新核心卖点之一的潜质。
由于单身用户有强烈的汽车社交需求,深蓝、名爵、保时捷、领克、特斯拉等单身占比突出的品牌,更得积极挖掘社交潜力
近二十年,中国社会的初婚年龄加速提升,2015-2020年由24.21岁升至28.67岁,间接助推单身车市发展,2015-2022年单身车市的渗透率由11.25%升至20.36%。虽然2023上半年中国经济趋冷与企业裁员增多,单身车市的渗透率小幅回调至19.69%,但仍呈现整体增长态势。
易车研究院调研发现,2022年,深蓝、名爵、保时捷、领克、特斯拉、Jeep、MINI、坦克等位居单身用户渗透率排行的前列。2023-2026年,面对年销量四五百万辆的庞大单身车市,相信上述品牌都会垂涎三尺。
虽然单身用户有较高的社交需求,且单身车市蓬勃发展、充满机遇,但多数单身用户占比突出的汽车品牌,并不是目前积极优化社交功能与基于社交功能提升销售转换率的车企。面对单身车市的特殊性,广大车企务必要努力摆脱动力、操控等传统思维的束缚。
近日,易车研究院发布了2023版汽车社交洞察报告,对“汽车具备成为第四社交场景的潜质”进行了相关研究,深度解析了购车用户的心理、人群和未来趋势。
长期以来,福特、通用、丰田等全球车企非常重视人、车、生活的有机结合,社交功能自然会被重点关注,如研发180旋转座椅,实现面对面交流。但相关社交功能被大规模搭载于量产车的微乎其微,多数停留于概念期,类似于纸上谈兵,倒反在小商小贩主导的改装市场屡见不鲜。近几年,社交概念被理想、蔚来、小鹏、岚图、阿维塔等高举电气化、智能化的快速崛起的中国新能源车企重点提及,K歌、游戏等新模块跃然纸上。
2018-2023年,虽然汽车社交的渗透率有波动,但整体维持在20%~30%的高水平,按公安部发布的2022年中国汽车保有量3.02亿辆推算,约有六七千万用户有汽车社交需求。尤其是单身用户,渗透率接近38%,是已婚用户的两倍。
理论上,被广大中国新能源车企关注与升级的汽车社交功能,在中国车市有广泛的用户基础,具备成为车企新核心卖点之一的潜质。
由于单身用户有强烈的汽车社交需求,深蓝、名爵、保时捷、领克、特斯拉等单身占比突出的品牌,更得积极挖掘社交潜力
近二十年,中国社会的初婚年龄加速提升,2015-2020年由24.21岁升至28.67岁,间接助推单身车市发展,2015-2022年单身车市的渗透率由11.25%升至20.36%。虽然2023上半年中国经济趋冷与企业裁员增多,单身车市的渗透率小幅回调至19.69%,但仍呈现整体增长态势。
易车研究院调研发现,2022年,深蓝、名爵、保时捷、领克、特斯拉、Jeep、MINI、坦克等位居单身用户渗透率排行的前列。2023-2026年,面对年销量四五百万辆的庞大单身车市,相信上述品牌都会垂涎三尺。
虽然单身用户有较高的社交需求,且单身车市蓬勃发展、充满机遇,但多数单身用户占比突出的汽车品牌,并不是目前积极优化社交功能与基于社交功能提升销售转换率的车企。面对单身车市的特殊性,广大车企务必要努力摆脱动力、操控等传统思维的束缚。 |
