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[汽车之家资讯]近日，我们从一汽丰田官方获悉，全新普拉多)将于7月19日正式投产。今年3月，全新普拉多完成了小批量试生产，6月25日量产车确认下线，验证了生产线达到批量生产的水平。新车共推出4款车型，官方指导价格区间为45.98万至54.98万元。
全新普拉多基于TNGA-F平台打造，外观方面保持了硬派SUV常见的方盒子造型。新车提供两种前脸风格，主要区别在于灯组造型。最低配穿越BX版车型采用圆形灯组，展现出较强的复古气息，其余车型配备矩形灯组，呈现出更强的力量感。矩形灯组车型的中网有银色装饰，而圆形灯组车型则采用传统的熏黑风格。前脸下半部分配有金属防擦板，以保护车身。
内饰方面，新车配备全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，内饰颜色有墨渊黑、铂金白、极地灰和铂青铜可选。低配车型为5座配置，高配车型为6座配置，除最低配UN车型外均搭载电动真皮座椅。高配车型还配备电动天窗、电子后视镜、MTM多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置和HUD抬头显示等配置。顶配车型还配有车载冰箱。
动力方面，新车全系标配2.4T发动机，并搭配电机组成混动系统，系统综合最大功率为243kW（330马力），最大扭矩为630N·m，匹配8AT变速箱和全时四驱系统。扭矩优势使其在中后两把差速锁和非承载式车身的应用下具备更强的脱困能力，而混动系统则保证了日常代步时的经济性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925mm、1940mm和1910mm起，轴距为2850mm。(编译/汽车之家 孙薪博）
都市/山区两相宜，丰田普拉多依旧保持着高舒适、高可靠性、能喝92或90号汽油、皮实耐操好修这些家族特性，同时具备电子限滑的国产普拉多2.7L在面对绝大多数烂路也足以应付，这就足够了。
借对比选题的机会，这次我们针对国产普拉多2.7L的四驱系统进行进行了专门测试，让人惊喜的是它具备了有实际效果的四轮电子限滑能力，相比之前进口版本，越野能力有本质提升。木桶上最短的一块板终于补齐，八分没问题。
我个人并不太喜欢SUV车型，但不得不承认，国产普拉多2.7L拥有相当强的实力，尤其四驱能力大幅进步，令人刮目相看。只是它的动力表现实在不能令人满意，否则我可能会给9分。
和进口的2.7款相比，国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计，同样是一套中央差速锁，但实际的使用效 果却有着区别，国产版更强的电子辅助系统有效的起到了限滑作用，通过测试项目也相对顺利一些；然而这还不是普拉多的最强版本，要知道在它上面还有一个叫VX的家伙。
终于看到了国产普拉多4.0， 虽然只是不带后桥差速锁的低配车型，但是中央差速锁配合强大的电子辅助制动，已经算是个比较强大的四驱系统了，几个实验项目下来也完全没有问题，不愧是车型，而当初进口普拉多2.7留在心里的阴影一扫而光，回想当初差一点把普拉多从自己的理想购车名单中排除。
我们测试的低配版本依然没有装备后轮限滑差速器，但通过强大的电子辅助系统，具备中央锁止机构和低速四驱的国产普拉多4.0车型已经足以应付相当高难度的越野项目，另外在公路性能方面也令人满意，是一款可以信赖的全能车型。
文章中对普拉多的省油性能没有过多提到，12.6的百公里油耗实在是个诱惑！我个人认为，普拉多综合性能要比陆巡更加适合百姓驾驶，毕竟不是每个人都有机会去尝试泥浆中拖拽，所以陆巡4700就相对不适合一般用户选择了。
普拉多虽然属于巡洋舰系列的分支，但是它的公路表现更接近于轿车，同时也有非常不错的越野表现，不然的话我们也不会把它开到越野场地锦标赛的场地上去。而几天的测试下来普拉多的低油耗表现让惊讶，平均油耗始终保持在12.6左右。如果你喜欢SUV那普拉多算推荐车型之一。
普拉多的整体感觉比较实用，在实际驾驶中该车的油门响应积极，公路可以应付自如；而越野方面，普拉多的能力也算不错，由于轴距不算太长，像通过驼峰这样的障碍也不在话下，不过对于激烈越野战，该车就有点偏软了；另外，普拉多在这个排量的SUV中还算是比较省油的。 |
