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据中工汽车网获悉，12月10日，理想汽车首款纯电SUV最新谍照曝光，其整体依旧采用家族式设计风格。按照此前的规划，理想汽车将推出三款纯电SUV，预计分别命名为i7、i8、i9，以对应现有增程产品序列的L7、L8、L9，计划2025年正式上市。
早在去年成功盈利“上岸”后，理想汽车今年又摘得国内首家百万辆造车新势力名号。随着一辆悬挂“1000000”牌照的理想L9驶下产线，中国首家百万辆豪华新势力汽车企业由此诞生，凸显了产品和技术的持续领先地位。
随着新能源汽车渗透率逐渐超过50%，头部效应愈发明显。在20万元以上的新能源汽车市场中，TOP3品牌集中度已经达到50%，而理想汽车的市占率超过17%，位居造车新势力品牌销量首位。
外观方面：新车整体延续了家族式的设计风格，造型比较方正。车头呈流线型且明显向下倾斜，家族式的分体大灯设计辨识度高，前脸和A柱都会有较大的角度来降低风阻。车身的线条比较简洁，搭配上车顶的线条，营造出一种比较动感的姿态。车尾看起来比较中规中矩，或许会在最终量产版的设计上有所改动。轮毂则是采用低风阻五辐式轮毂和传统后视镜。
内饰方面：新车尽管被大量伪装件遮挡覆盖，但是从谍照中可以明显看到中控台有一块超大尺寸的大屏，采用了经典的双联屏设计，科技感十足。屏幕下方的空调出风口和手机储物槽设计和理想MEGA别无二致，缺乏了一定的新鲜感，却保证了操作的便捷性与熟悉度。
配置方面：新车预计搭载800V高压纯电平台架构，并支持5C超快充技术，这将显著缩短充电时间，极大提升用户的充电体验。新车还将配备先进的激光雷达，以实现高水平的智能驾驶辅助功能，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。
事实上，理想汽车的纯电之路，开始于理想MEGA，相当创新的外观以及一些文化方面的不确定因素，导致这款车型一直存在争议。除此之外，50多万的价格、小众的MPV品类、不够完善的纯电补能体系，也让理想MEGA的销量一直不高。这样的市场信号，直接影响了整个企业的决策。
今年5月，在第一季度财报电话会议上，理想汽车董事长李想透露，“理想L6已经获得广泛认可，理想L9、L8和L7的市场表现持续向好。对于接下来的月度销量表现，理想汽车非常乐观，后续没有降价的打算。受市场影响，公司今年不会发布纯电SUV产品，推迟至明年上半年发布。”
今年8月，在第二季度财报电话会议上，李想再度强调，“公司预期在2025年上半年，发布全新的纯电SUV车型，以服务更多的家庭用户。关于接下来纯电SUV车型，要解决两个问题：一个是产品的造型设计，一个是交付时能向用户提供超2000个超级充电站。”
其战略目标是：到2025年销量达到160万辆/年，实现5000亿元的营收。理想汽车将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+ 5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。
现阶段，传统自主品牌比亚迪、长城、吉利等发力高端新能源，攻势越发猛烈。主流合资品牌大众、丰田、本田等虎视眈眈，砸钱电动转型。在此背景下，理想汽车所面临的挑战将会更加严峻。
业绩方面：第三季度，理想汽车实现营收428.74亿元，与上年同期的346.8亿元相比增长23.6%，超出了市场预期的412.7亿元，环比增长35.3%；净利润达到28.2亿元，同比增长0.3%，环比增长156.2%；调整后归属股东的净利润为38.4亿元，同比增长11%；毛利率为20.9%，上年同期为21.2%；经营现金流为110亿元，现金储备达到1065亿元。
销量方面：今年11月，理想汽车交付新车48740辆，同比增长18.8%，环比下降5.3%。截至2024年11月30日，理想汽车2024年共交付441995辆，历史累计交付量为1075359辆。
其中，理想L6累计销量突破16万辆。智驾技术的迭代带动AD Max车型需求增长，30万元以上车型的AD Max销售占比超过70%，40万元以上车型AD Max销售占比超过80%。
展望第四季度，理想汽车预计交付量达16万至17万辆，同比增长21.4%至29%；营收432亿元至459亿元，同比增长3.5%至10%。李想对于后续的纯电车型很有信心，表示会努力让纯电SUV进入高端市场的第一梯队。
值得注意的是，理想汽车无疑是现在新势力品牌中混得最好的，在理想MEGA失利以后，这家造车新势力很快找到了新救命稻草——理想L6。作为对比，问界则依靠新款M7以及M9的亮眼表现成为理想最大的竞争对手，伴随着全新问界M8的曝光，问界对于理想市场销量的冲击还在继续。
1月，问界以3.30万辆，环比增长34.8%的表现，首次超越理想拿下造车新势力销量冠军的宝座，此后2、3月均稳定第一位置；4月，问界实际的交付量是2.51万辆，不及理想的2.58万辆；9月，问界品牌累计交付量突破3.56万辆，稍逊理想的5.37万辆；11月，理想汽车以4.87万辆，蝉联新势力销量冠军……
随着12月份的到来，距离2024年结束仅剩最后一个月。这意味着，留给车企最后冲刺的时间也不多了。在此之前，各大车企为达成年度销售目标，纷纷祭起降价、金融优惠、置换补贴等大招，以求在这场销售大战中斩获佳绩。 |
