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油车用户终于不用羡慕电车的智能驾驶了！广汽丰田这次真的放大招，凯美瑞智驾版直接杀到16.98万起，还全系标配TSS 3.0 PRO智驾辅助系统，这波操作简直是把合资B级车的智驾门槛直接拉低。要知道，以前2.5L双擎凯美瑞怎么也得20万往上，现在智驾版直接干到17万内，这价格放在以前想都不敢想，广汽丰田这次是真的铁了心要让油车用户也能享受到高阶智驾的便利。
凯美瑞智驾版的TSS 3.0 PRO可不是简单的L2级辅助驾驶，而是实打实的27项功能拉满，硬件上堆了5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头和1颗前视摄像头，探测距离200米，相当于给车装了“天眼”。
最牛的是，像LCA拨杆变道这种高阶功能，很多同级车只有高配才有，但凯美瑞智驾版直接全系标配，甚至连驾驶员状态监测和电容式方向盘都安排上了，确保你开车时不会分心。
去年C-NCAP测试里，搭载TSS 3.0的凯美瑞拿了五项满分，安全性能比某些50万级的电车还强，这大厂的底气就是不一样。
动力方面，凯美瑞智驾版用的是丰田第五代智能电混双擎，2.5L发动机+电机综合功率169kW，百公里加速7秒级，油耗却只有4.55L，比德系涡轮车省油多了。而且混动车没有续航焦虑，加满油能跑1000公里，不管是长途自驾还是日常通勤都毫无压力。
更关键的是，广汽丰田的工厂连续三年拿到丰田全球“零缺陷率”评价，生产线%，这品控放在全球都是顶尖水平。
对比同级车型，凯美瑞智驾版的价格优势太明显了。很多合资B级车的智驾版动辄20万+，而凯美瑞智驾版叠加权益后直接干到16.98万起，相当于用普通B级车的价格买到了高阶智驾体验。广汽丰田这次明显是冲着“油电同智”来的，就是要让油车用户也能享受到和电车一样的智能驾驶辅助，而不是被智能化浪潮落下。
智能座舱也没落下，华为技术加持下，支持多意图语音控制、车道级导航、分屏操作，OTA升级频率看齐新势力，常用常新。广汽丰田还承诺混动电池终身质保，这售后保障在合资品牌里绝对算厚道。
从铂智3X到凯美瑞智驾版，广汽丰田的智电转型速度线%用户选了高阶智驾版，说明市场对广汽丰田的智驾实力是认可的。现在凯美瑞智驾版接力，用更亲民的价格把智驾普及到油车市场，这波操作不仅是对用户的诚意，更是对行业的一次重新定义——智能化不该只是电车的专属。
2024年燃油车销量占比仍有60%，但L2级智驾装车率却比新能源车低，这意味着大量油车用户被智能化“遗忘”了。广汽丰田这次推出凯美瑞智驾版，就是要打破这种局面，让油车用户也能平等享受智能驾驶带来的安全和便利。
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