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  2022年11月汽车销量排行榜_车家号_发现车生活_汽车之家           ★★★

2022年11月汽车销量排行榜_车家号_发现车生活_汽车之家

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2022/12/30 3:39:58

 

  哈喽大家好,好久不见,转眼又到年底,今天咱们分享一下汽车11月份的销量。

  众所周知这一段时间因为“口罩”,叠加销售淡季影响,11月整体车市遇冷。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆,同比下降9.3%,环比下降10.6%;1-11月份累计销量1836.6万辆,同比增长1.8%。

  11月份轿车销量80.4万辆,同比下降9.9%,环比下降12.6%;累计销量914.3万辆,同比增长3.9%。

  11月份MPV销量7.2万辆,同比下降13.8%,环比下降11.7%;累计销量84.3万辆,同比下降14.2%。

  11月份SUV销量77.1万辆,同比下降8.1%,环比下降8.3%;累计销量838.1辆,同比增长1.3%。

  11月份新能源狭义乘用车销量59.8万辆,同比增长58.3%,环比增长7.8%;累计销量503.0万辆,同比增长100.1%。

  11月分析:11月疫情散发与部分经销商闭店明显影响了正常汽车消费节律,车市行情偏弱,出现了9-11月秋冬季零售量罕见地持续下行走势。按动力分类,乘用车市场燃油车板块1-11月累计零售量下滑14.2%,损失220.0万辆;新能源车板块累计零售量增长100.1%,净增251.6万辆。新能源车和出口车销量大增,成为冬季里唯二的暖色板块。

  本月TOP15车企合计批发销量156.1万辆,市场集中度为76.9%。本月TOP15车企合计零售销量123.9万辆,市场集中度为75.2%。本月零售超过10万辆的有四家企业,分别是比亚迪汽车、吉利汽车、一汽大众和长安汽车。

  零售销量榜来看,销量前十车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、一汽-大众、长安汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、特斯拉中国、长城汽车、上汽通用五菱,一汽丰田再次跌出前十,广汽本田、东风本田、东风日产均跌出榜单。从榜单来看,比亚迪仍然是领先一众自主合资品牌,再次成为中国乘用车销冠,而吉利也罕见超越一汽-大众夺得乘用车市场亚军,长安汽车则同比增长13.9%,位于一汽-大众之后。与此相比,包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、一汽丰田等主流合资品牌大幅下滑,其中跌幅最大的是一汽丰田,达到38.8%,而本田、日产合资公司更是跌出榜单。

  11月,比亚迪再次成为中国乘用车销冠,市场份额占据13.2%。数据显示,11月比亚迪零售销量为21.76万辆,同比增长125.1%,超越一汽大众和上汽大众的总和。具体车型来看,王朝网系列宋销量为6.41万辆,汉为3.17万辆,元为2.94万辆,秦为2.83万辆,唐为2.00万辆;海洋网海豹为1.53万辆,海豚为2.60万辆,驱逐舰05为6032辆。截至11月30日,比亚迪累计销量158.09万辆,同比增长152.6%,而一汽-大众为159.87万辆,同比下滑1.4%。按此趋势,比亚迪超一汽-大众成为年度销冠,已经板上钉钉。

  长城汽车位列前十,但却出现大幅下滑。11月长城汽车共售出5.82万辆,同比下滑34.9%,是榜单前十中跌幅最高的车企。长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉四大乘用车品牌,但仅坦克品牌实现增长。为此,长城汽车改变品牌架构。12月8日,长城汽车宣布对旗下整车品牌进行组织架构调整,欧拉和沙龙,魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式。其中欧拉品牌和新成立的沙龙品牌将形成全新纯电组合,由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO;魏牌和坦克全面整合后则专注于高端新能源及全球市场,坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO;哈弗品牌继续保持独立运作。调整后,长城汽车将形成全球化、高端化、新能源布局。当然,以上变动是否能够带来有效的市场增量,仍是未知数。

  再来看合资品牌,作为曾经市场的王者,一汽-大众和上汽大众集体退潮,其中一汽-大众同比下滑12.5%,市场份额跌至7.1%,而上汽大众同比下滑同比下滑17.9%,市场份额为5.6%。在11月,南北大众不仅被比亚迪反超,甚至连吉利汽车都卖不过。

  美系品牌中,上汽通用再次延续劣势,同比下滑27.0%至7.3万辆,1-11月同比下滑21.2%至92.58万辆。至于特斯拉,在接连推出重量级降价、尾款减免以及保险补贴等促销活动后,特斯拉中国11月重回榜单Top10。数据显示,特斯拉中国以销量6.25万辆位居榜单第八名,同比增长96.9%,是榜单中除比亚迪外,涨幅最高的车企。

  至于日系品牌,在11月集体迎来至暗时刻,三大日系品牌丰田、本田、日产共计五家合资公司,仅广汽丰田进入榜单且增长,一汽丰田同比暴跌38.8%,而东风日产、广汽本田、东风本田均未出现在榜单中。

  另外,华晨宝马、北京奔驰均挤进前十五,其中华晨宝马同比增长7.2%,北京奔驰同比增长9.4%。数据显示,11月华晨宝马仅有一款车型销量破万,宝马5系为10369辆,而北京奔驰C级及GLC均在万辆以上,分别为13417辆、10642辆。

  总体来看,11月国内狭义乘用车零售销量虽然同比和环比均处于下滑趋势,但新能源车市场表现依然亮眼,尤其是比亚迪和特斯拉。对比之下,合资品牌市场份额不断被弱化,进一步加剧国内车市的分化。当然,虽然受疫情影响,11月整体车市零售销量处于下滑,但前11月整体依旧保持上升态势。数据显示,2022年前11月累计销量同比增长1.8%至1837.9万辆,主要在于新能源汽车强势增长,弥补了燃油车的市场空缺。乘联会预计,12月新能源车和中低端燃油车市场将回暖,其中国内新能源乘用车销量或能达76万辆,实现全年650万辆的销量预期。

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