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近日，乘联会公布了最新的销量数据，2022年11月乘用车市场零售达到164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%，1-11月累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%。
再来看具体数据，11月国内四大类乘用车销量，新能源车型环比上涨7.8%，同比上涨58.3%；反观燃油车（SUV/MPV/轿车）均出现不同幅度的下滑。
看完销量榜单，再聚焦厂商销量排行榜。从榜单中的前十五名来看，一汽大众、上汽大众、上汽通用等七家车企均出现了不同幅度的销量下滑。再来看看零售超过10万辆的四家车企，分别是比亚迪汽车、吉利汽车、一汽大众、长安汽车。（PS：比亚迪在今年已经连续5个月名列榜首。）
从轿车销量排名榜单中的前十名来看，自主品牌已经占据5个席位，而且已经垄断了榜单前四名。值得一提的是，在轿车销量排名榜单中，仅有2款车型销量超过3万辆，分别是五菱宏光MINI EV和比亚迪汉；而榜单的前十五名中，仅有4款车型呈同比正增长。
再来看具体数据，五菱宏光MINIEV虽然11月销量为31982辆，成功夺得榜首，但销量同比下滑20.8%。排名第二、第三、第四的分别是比亚迪汉、比亚迪秦以及比亚迪海豚，三款车型11月的销量均超过2.6万辆。
进入前十五名榜单的自主品牌车型还有吉利帝豪，排在第八，销量为19367辆；比亚迪旗下的首款运动轿跑海豹月销量也突破1.5万辆，排名第12位。（PS：越来越多的自主品牌车型出现在前十五名榜单中，此处是不是应该来点掌声？）
看完轿车榜单，再来看SUV车型销量排名榜单。从SUV销量排名榜单中的前十五名来看，国产SUV表现突出，前十名占七席，其销量均超过一万辆。
再来看具体车型，比亚迪可谓火力全开，前十榜单中入围三款车型，其中比亚迪宋家族销量达到63636辆，稳坐第一宝座；比亚迪元PLUS销量达到20204辆，排名第四；比亚迪唐家族销量达到19688辆，排名第五。
特斯拉Model Y在11月凭借月销52424辆的成绩排在第二名，同比增幅126.8%，哈弗H6凭借20836辆的成绩排在第三名。（PS：想当年哈弗H6可是长期稳坐冠军宝座的大哥，但是随着新能源车渗透率的迅速提升，其销量增长的压力也日益增大，如今却不可同日而语……）
11月MPV销量榜单中，五菱宏光和别克GL8仍然是一成不变的老大和老二，其销量分别为8367辆和6912辆。（PS：值得注意的是，虽然两款车型仍然排在前两名，但其销量同比出现较大幅度的下滑。）
国内现在二胎和三胎家庭越来越多，MPV车型已经成为了很多家庭的刚需，而很多车企也盯上了MPV市场，这两年的新选手层出不穷，估计用不了多久，MPV销量榜单就会出现越来越多“新的身影”。
新能源轿车方面，宏光MINIEV凭借31982辆依旧拿下了新能源轿车榜TOP1，之后四款分别是比亚迪旗下车型汉、秦、海豚和海豹。值得一提的是，11月新能源轿车销量榜单上也看到了长安Lumin、东风风神E70、科莱威CLEVER、深蓝SL03等新面孔。
新能源SUV车型方面，前五名有三位被比亚迪包揽，分别是比亚迪宋、元PLUS、唐。除了比亚迪、特斯拉这两位常驻选手之外，问界M5、哪吒V、极氪001、蔚来ES7以及哪吒U等后起之秀也进入到榜单中。
在今年12月份或许会有一波购车小高峰，首先是针对燃油车市场实施的部分乘用车购税减半补贴，即将在今年年底退出，其次是实施了13年的新能源国家补贴，也即将在今年年底正式退出，估计很多消费者会在年末激情下单。所以，我们不妨拭目以待12月份的销量榜单？
最后想说，从11月份汽车市场整体的销量来看，自主品牌的春天已经来临，但机遇往往与挑战并存，希望自主品牌多注重售后服务，也希望各家车企抗住压力，能够在这场内卷大战中处于屹立不败的地位。 |
