|
上文中也有提到，紧凑型SUV是一个水大鱼大的市场。而RX5 PLUS也存在着竞争对手，同级别来看，长安CS75 PLUS哈弗H6应该算是能够对应上的了。
从目前已有的4月份销量数据来看，哈弗H6可以说是完胜，H6的4月份单月销量数据为41676辆。由于RX5 PLUS刚刚推出，所以销量数据方面先以RX5代替。
H6的4月份单月销量要比CS75 PLUS（16817辆）和RX5（4791辆）的总和还要多出不少。足以看出H6的势头还是非常猛的，这对RX5 PLUS来说将是一个不小的挑战，毕竟H6已经占据了高地，而CS75 PLUS也不是吃素的。
从售价上来看，RX5 PLUS（10.38-13.98万）并不具备太大的优势，虽然顶配车型的价格要比CS75 PLUS（10.69-15.49万）和H6（10.20-14.10万）要低不少，但往往选择丐版和顶配的是最少的。
另外，大家需要明确的一点是，同样看丐版车型，RX5 PLUS 10.38万起售，CS75 PLUS 10.69万起售，都高于哈弗H6的10.20万，况且三款车型中只有RX5 PLUS带手动版本，CS75 PLUS和H6全系自动挡。如此看来，RX5 PLUS若想取得一些主动权真得在配置上下功夫了。
为了方便对比和公平起见，三款车型都选择了性价比较高并且价格相近的版本进行比较。分别选择的是RX5 PLUS 300TGI 自动 Ali国潮旗舰版 （官方指导售价13.08万）、H6 2020款 1.5GDIT 自动铂金豪华版（12.90万）、CS75 PLUS 2020款 1.5TGDI 自动尊贵型（13.19万）。
三者所搭载的均为1.5T发动机，在发动机参数上相差也不是很大。RX5 PLUS在最大马力和峰值扭矩上也都处在了H6和CS75 PLUS的中间水平。
变速箱上，RX5 PLUS和H6都是用的7挡双离合，而CS75 PLUS采用的是6AT，前两者在换挡效率和换挡速度上要稍占优势，家用的同时也有更强的驾驶激情。
车身尺寸是很多朋友选择SUV时比较关注的一项。虽然RX5 PLUS整体尺寸在面对竞争对手时并未占优。长度上比对手逊色了不少，宽度也不及对手，只有在车身高度上和H6基本持平，高于CS75 PLUS。虽然车身长度欠佳，但轴距并没有让消费者失望，比H6长出了28mm，接近了CS75 PLUS的长度，可见RX5 PLUS的内部空间布局要更加合理，所以在乘坐空间上并不会比对手们落后。
在主被动安全配置上，H6和长安CS75PLUS的优势比较明显，并线辅助、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车都是RX5 PLUS所欠缺的。在安全配置上，RX5 PLUS上升的空间还很大。
在内外配置以及舒适性配置方面，RX5 PLUS以及H6显然要更有优势一些.尤其是RX5 PLUS多出了带记忆功能的电动后备箱,并且支持腰部支撑调节以及前排座椅加热,而且12.3英寸的全液晶仪表盘以及带PM2.5过滤装置的自动空调，无论是科技感还是舒适性层面都要更有优势，在这个价位当中能做到这点还是值得点赞的。
此外，RX5 PLUS的14.1寸中控大屏也算是对于对手的一大亮点，虽然不带智能互联，但是本身自带的斑马二代智能系统已经足够强大，支持个性化定制、自然语音交互（无需唤醒随时聊天）、车载小程序等等，无论是流畅度还是功能性层面都已经基本可以代替手机的大部分功能。可以说，RX5 PLUS在车机体验层面，对于另外两位对手是有压倒性优势的。
简单的对比之下，其实RX5 PLUS的配置并不占全面性的优势，但是它的思路其实很清晰，或许荣威很清楚同级别的对手都很强大，所以硬碰硬貌似不是最好的解决问题的方法。RX5 PLUS似乎将更多的成本都是放在了乘坐舒适性、交互体验和车辆的外观设计上，我个人觉得这样的思路也是没有问题的，毕竟好看、好开、好玩不才是最重要的吗？
RX5 PLUS就这样来了，确实带来了不少让人眼前一亮的东西，荣威新狮标、全新“数字律动”设计理念以及斑马智能车机系统这些都足以让它在面对同级对手时无需怯场。而配置上，RX5 PLUS的思路也很清晰，专注于乘坐舒适性以及智能交互体验，毕竟这个级别的消费者需要的也就是一辆乘坐舒服、使用贴心的家用SUV，在这个层面来看，我觉得RX5 PLUS还是很有竞争力的。当然了，还是那句话，朋友们如果真心对这台车感兴趣的线S店亲自试驾一下再做定夺。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴）
瑞虎89.58-16.8888万相关车系进入车系>
获取底价获取验证码点击提交即视为同意《个人信息披露及保护声明》瑞虎89.58-16.8888万相关车系进入车系>
获取底价获取验证码已阅读并同意《个人信息披露及保护声明》二手车推荐相关阅读点击加载更多
新款奇瑞瑞虎8正式上市，新车在外观内饰都针对细节进行了调整，同时小编也受邀来到了西北塞大漠来全路况试驾体验。
约莫在两前的上海，我曾经对瑞虎8进行过实拍体验。一晃时光，新款奇瑞瑞虎8也全面焕新，进入了我的视野。
瑞虎8作为自主品牌中型SUV的主流选手，经常占据细分市场销量前三名，捷达VS7可能会抢占部分市场，甚至成为最直接的竞争对手。
我们参加了“奇瑞瑞虎8纵贯天山”的试驾活动，就将开启一段翻越天山的旅程。这不光完成了我的第一次独库之旅，也让我对2019款瑞虎8有了一个更深入的了解。
欧拉是长城汽车于2018年推出的纯电子品牌，目前在售的车型包括定位微型车的欧拉R1以及定位紧凑型车的欧拉iQ，而第三款车型欧拉R2也将于今年7月上市。上述的三款车型均基于长城ME纯电平台打造。
花近20万元买一辆自主高端车型，到底值不值？借着这次试驾WEY VV7 2020款车型，给大家解答一下这个问题。
近日，广汽本田在北京、上海、广州三地举办了面向普通消费者的新车鉴赏活动。 |
