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下面是由权威网站统计得出的数据，咱们先来看一看家用代步汽车的主力车型，也就是紧凑级轿车的最新数据吧。
卡罗拉的问题依旧，主要为老旧车辆仪表台开裂和部件老化开裂，汽车还有车身异响和生锈问题；其使用的无级变速器也偶尔会出现换挡顿挫和异响的情况，质量表现属实比较一般，所以卡罗拉在动力水平也比较一般的前提下，只能开始以价换量。
日产轩逸的问题也是没有什么变化，毕竟核心总成和驱动平台一直不变；主要问题是其装备的加特可无级变速器的换挡顿挫、异响和低温保护的缺点，其次则是车身其他部位的异响，以及车身附件的故障。
星瑞的问题还是车机系统的升级和卡顿，核心总成的发动机、变速器、转向机、悬架系统与车身均无问题；星瑞真的是把自己置于一个尴尬的境地，车辆的价格不高则无法使用高成本的处理器，车机运行势必不会很流畅；系统又是开放的，如果不懂得如何优化智能系统，车机只会越用越卡，反之则是能够接受的。
问题多见于发动机排气系统故障，涡轮增压系统故障，发动机烧机油，以及变速器故障；排气系统的故障多指颗粒物捕捉器的堵塞，这是通病，堵塞后会出现动力的大幅下降，耗油量会飙升好几倍。解决的方案只有定期清洁，或者在坚持日常长时间以中高速驾驶，只是家用车一般不会这么用，所以这些车也确实不太适合家用了。
雷凌其实就是卡罗拉，只不过是美版卡罗拉；由两家不同的汽车厂商打造的卡罗拉和雷凌，使用的平台、发动机和变速器都是一样的，所以存在的问题也会相同。
主要问题为车身异响、门窗漏风、座椅故障，以及辅助驾驶系统的相关问题；艾瑞泽8的发动机和变速器终于升级了，用的是1.6T&7DCT，动力确实比老款的艾瑞泽轿车好一些，只不过品控水平还是有待提升。
思域的问题以漆面起泡开裂为主，其次为中控台异响，轮胎开裂起皮，并且仍旧有个别发动机的故障；变速器也有顿挫的情况，思域这台“网红车”的综合水平也不是很高，只是在日系紧凑级轿车里的动力不算差。
缤瑞和帝豪的问题不仅是车机，还有车身生锈和帝豪油耗偏高的反馈；帝豪使用的发动机仍旧是动力羸弱的1.5升自然吸气发动机，这样的发动机想要感受到理想的动力就只能拉升转速，反之，想要省油就要养成保守的驾驶习惯，其实日系汽车基本都是这么体现出油耗优势的，省油的是司机而不是车辆。
威朗的问题主要是影音系统故障，转向机卡滞，座椅故障和变速器顿挫，其使用的是无级变速器；凯越的问题类似于卡罗拉；朗逸的特点与速腾相当，问题集中于发动机和变速器；远景以变速器故障和底盘异响为主。这几款车重点看一看威朗吧，因为这台车的销量上升了很多，英朗的销量低至谷底，威朗早晚会替代英朗。
凌派的问题与思域相当，现在还有出现机油乳化，不过这在本田汽车里也算不上新鲜；逸动的狐妖问题是车身生锈和变速器顿挫与异响，整体质量表现能看齐吉利缤瑞，还算是不错的入门级家用轿车。
车辆的问题以部件开裂、影音系统故障、发动机机油增多和制动器抖动为主，看来机油增多和乳化不只丰田和本田才有，同为日系汽车的马自达也有出现，这可不是个小问题。
这几款车就不赘述了，奥迪A3的动力传动总成和驱动平台都与速腾一样，速腾其实是海外版的捷达，而宝来只是老款的海外版捷达而已；吉利帝豪GL已经停产；福特福克斯的问题主要是发动机冷却系统故障、无法加速和常规故障，以及车机影音系统故障。
算上“并列”的车辆，前十名就是这些，合资轿车的整体质量表现较差；自主品牌里的热门紧凑级轿车的缤瑞和逸动PLUS中规中矩，艾瑞泽8还需要提升，销量更高的星瑞、UNI-V和秦PLUS DM-i等车的质量表现都很好。 |
