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大众朗逸)，可以说是在十万元左右的预算里，基本不会犯错的选择。无论是需要空间还是动力，大众朗逸都可以给你这个级别相对较好的体验。并且大众朗逸在每月的销量排行榜中都排在第一或者第二位，永远可以保持高销量，这也是为什么大众朗逸可以被称作家轿之王。
首先从外观来说，大众朗逸中庸的设计，非常符合国人的审美，依然延续了德系车型的厚重感，看上去比较稳健，又不失动感。家族化的前脸同样也是大家可以接受的类型，除非你完全不喜欢大众汽车，要不然你不会单独不喜欢朗逸。
新款的朗逸外观使用了大众家族最新的设计语言，更像是小款的帕萨特)。整个前脸的进气格栅变成了宽大扁平的样式，也让整台车的视觉效果看起来更好。引擎盖上突出的线条，也让朗逸的家用轿车增添了一些运动感。
大灯的造型依然采用了近似长方形的设计，但是大灯内部的线条看上去更加犀利。全新样式的大众朗逸全系都采用了LED远近灯光源，并且标配有LED日间行车灯，在中高配车型上会有转向辅助灯和前雾灯。但是如果你买的是老款样式的朗逸启航版本，车灯依然是卤素光源。
大众朗逸的车身侧面造型看上去也比老款更加年轻，运动化。从前大灯延伸至尾灯的腰线非常像奥迪的设计语言，并且这一代车型采用了微微溜背的设计，也让整台车看起来更加修长。
轮胎方面，大众朗逸采用了17英寸的轮圈，不同车型版本有不同的造型，最普遍的就是多辐单色轮圈搭配邓禄普的轮胎，看上去比较一般，并没有明显特色。
车尾的造型依然也是大众套娃的样式，与大众家族的其他车并没有明显区别，看上去都比较类似。只不过新车的C柱改为溜背以后，尾部看上去线条更加流畅。尾灯也采用了全LED光源，车身底部采用了双边双出的造型设计，但是真正的排气隐藏在车身下方。
大众朗逸的内饰风格确实大家见得太多，几乎所在车型上都差不多，只不过在细节方面有所不同。大众朗逸的中控台设计依然采用了各种平直的线条，黑色与银色的装饰板搭配看起来没有过分单调，但是车内材质依然是以塑料为主。
在中控台的多媒体配置方面，大众的朗逸在中高配车型上都有配备触控液晶屏幕，但是只有最高配车型为8英寸，中配车型只有6.5英寸，但是可以选装8英寸的屏幕，支持蓝牙电话，手机互联和语音控制系统。并且前排有一个USB接口，全车六个扬声器喇叭，在配置方面还是比较符合这个级别的标准，只不过中控屏幕确实不太符合现在的标准。
大众朗逸全系基本上都为塑料材质的方向盘，只有一款高配车型为皮质方向盘。而全液晶仪表盘同样也没有在最新款的朗逸上搭载，依然都是普通单色行车电脑屏幕，在这两项配置方面都比较落后。
在基础配置方面，朗逸的中高配车型在主副驾驶座安全气囊方面还是比较厚道，胎压报警，主动刹车，自动驻车，发动机启停技术都有配备。电动天窗和驾驶模式切换也配备在绝大部分车型上。
在座椅配置方面，除了两款最低配车型为织物材质座椅，其他车型都为仿皮或者皮物混搭座椅，除了最高配车型有主驾驶座电动调节之外，其他车型全部为手动调节。两个前排座椅的质感和乘坐感受都比较好，座椅的腿部支撑和腰部支撑都比较不错，但是座椅两侧包裹性比较一般。靠背调节也从旋钮变成了拉手，更加方便。
大众朗逸的后排座椅与前排座椅的舒适性保持一致，中间头枕也是全系标配，而后排的整体乘坐空间才是朗逸在同级别里比较优秀的表现。身高175的体验者乘坐后排以后，腿部空间还有接近两拳的距离，头部空间还有一拳，空间比较宽敞。但是中间地板凸起仍然比较高，乘坐三个人会感觉到拥挤。
在动力方面，大众朗逸有1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压两种发动机，1.5升自然吸气发动机，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，搭配五档手动变速箱或者六档手自一体变速箱。1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，搭配七速双离合变速箱。
大众朗逸这次的动力，整体来说更加偏家用舒适性，油门踏板的响应速度没有很轻快，加速质感中规中矩，6AT变速箱的平顺性堪比CVT，比双离合更有优势。而七速双离合变速箱，换挡速度会更快，但是在低速驾驶中仍然会有轻微的顿挫，这也是难以避免的。
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