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日系三剑客在国内的地位不用多说，近年来在国内的市场表现也是持续走高。那么，在这个年度收关之际，丰田、本田、日产各自取得了什么样的成绩呢？今年的疫情是否影响到了三者的市场表现呢？
近日，这三家日系车企陆续公布了在11月份销量成绩，其中丰田以17.77万辆的总销量位列第一；而本田虽然在总销量上不及丰田，但是三者中增速最快的，在11月份的销量达到了17.13万辆，同比大幅增长22.1%；日产则继续位列两田之后，在11月份的销量为15.63万辆。
可以发现，本田与丰田的差距正在逐渐缩减，今年累计销量也来到了141.81万辆，距实现今年年初制定的155万辆销量目标仅剩不到15万辆，按照目前的销量表现将大概率实现。这对于在疫情中的今年，实属不易。
从丰田、本田、日产的销量构成中可以发现，三者均有多款销量极佳的明星车型，丰田的卡罗拉、雷凌、凯美瑞表现依旧强势，去年表现平平的亚洲龙也在今年逆势上涨，连续数月实现单月销量破万，成为丰田新的销量增长点。
而在SUV市场，随着RAV4荣放姊妹车型威兰达的上市，以及汉兰达持续的热销，让丰田在SUV市场有着足够的竞争力。另外，按照丰田的计划，在明年将有卡罗拉/雷凌三缸版、凌尚、ALLION等多款新车上市，其中凌尚和ALLION的到来将填补丰田目前在华A级车和B级车之间的市场空白，预计在明年，丰田将在轿车市场增速迅猛。另外，广汽丰田汉兰达的姊妹车型也将在明年由一汽丰田生产。
本田之所以今年在销量上增速迅猛，除了与雅阁、CR-V、凌派等明星车型持续热销有关外，新成员的加入也是不可忽视的一环。去年年底上市的广汽本田皓影，自上市以来就一直保持着月销上万辆的水准，单月最高销量甚至突破过2万辆。而且，广汽本田第四代飞度也于今年下半年上市，目前同样保持着月销上万辆的成绩，加上雅阁在今年B级轿车市场的持续霸榜，使得广汽本田在今年的销量增长尤为迅速。
而在东风本田这边，思域、CR-V、XR-V等明星车型销量依旧位列各细分市场前列，而且在12月15日，东风本田还上市了广汽本田飞度的姊妹车型——LIFE，它的到来也是本田双车战略的体现，预计又将成为东风本田新的增长点。
按照本田对双车战略的规划，目前畅销车型中仅剩思域还没有相对应的姊妹车型，而换代思域也在前段时间曝光，具体是否将由广汽本田生产目前官方并未明确透露，但是按照广汽本田工厂的整改计划，在明年底或后年初，推出广汽本田版思域的可能性非常大。
今年对于日产来说，最惊喜的莫过于轩逸了，不仅摆脱了千年老二的称号，在11月份更是实现了6万辆以上的单月销量成绩，成为国内轿车市场独一挡的存在。轩逸在今年的累计销量已经来到了478080辆，同比大增15.7%，拉开了老对手朗逸近8万辆的差距，提前锁定今年在轿车市场的销量冠军，突破50万辆大关不是问题。
另外，在B级轿车市场，日产第七代天籁在今年的销量成绩同样非常亮眼，虽然比不上雅阁、凯美瑞这样的B级标杆车型，但也已经持续数月实现了月销上万辆。
虽然轩逸和天籁今年表现不错，但日产目前累计销量仅为128.78万辆，较去年同比下滑了6.6%，是日系三剑客中唯一总销量下滑的车企，整体销量已经被两田拉开了距离。
按照今年的发展形式，日系三剑客的销量排名或将在明年发生变化，本田的异军突起让丰田也是倍感压力，如果在明年丰田新车上市后无法获得市场认可，那么本田将大概率超越丰田，成为在华销量最高的日系品牌。究竟丰田新车在明年有怎样的表现呢？我们拭目以待。
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