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日前来自新车交强险购买数为基础的车型销量数据较乘联会发布的批发零售数据更为准确，12月国内轿车销量106.7万辆，同比增长4.7%，环比增长6.1%；全年累计销量925.0万辆，同比下降8.8%。
12月份年终收官大战，各品牌为了销量大打“促销”战，巨大的优惠刺激车型销量爆发式增长，同比增幅明显。东风日产轩逸参数图片）终端零售量达到创纪录的7.3万余辆，环比增幅3成以上；南北大众旗下紧凑型“家轿王”朗逸宝来速腾表现强劲，三款车型当月销量总和破16万辆，展示了强大的市场竞争力；全新英朗自回归四缸机后以较大的市场优惠力度本月同比增幅4成多，成为别克销量支柱车型；丰田面向家用轿车市场的主打产品卡罗拉雷凌当月同比出现小幅跌幅；五菱宏光MINI EV近3.5万辆的销量环比增幅10.69%，结结实实的给国内造车新势力上了一课，东风本田思域本月增幅高达3成，两厢版思域功不可没；中级车领域仍以本田雅阁“领衔”，一汽大众迈腾与之距离已十分接近，上汽大众帕萨特经中保研再次碰撞测试成绩喜人，挽回声誉的帕萨特当月销量突破2.5万辆，成为自2019年末中保研首次碰撞测试后销量首次创纪录，看来上汽大众还是要做“良心”企业，其他中级车丰田凯美瑞本月表现平稳，同比虽有增幅，但仍处于不温不火境况，东风日产天籁相对来说较上述中级车差距明显，产品口碑及品控仍需有大的提升；国产自主轿车排名靠前的车型仅吉利帝豪/长安逸动，当月逸动同比大涨120.63%，而帝豪却意外地跌至前10名外；豪华品牌C级车阵营，一汽奥迪A6L当月仍处于领先优势，奥迪A6L出色的商务营销政策很是令中期改款的奔驰E级宝马5系“无可奈何”；同样豪华品牌B级车领域，奥迪A4L照样领先宝马3系奔驰C级。
当月销量破万的车型35款，仅占上榜总车型的不到1成，看来轿车类销量仍集中在少数热销车型上。 |
