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一年一度的汽车行业销量数据终于出新，日前中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了2022年收官之战12月以及整年度最新零量数据，根据其官方数据显示，12月份国内狭义乘用车市场零售销量达216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%；其中轿车市场销量105.1万辆，同比微增长0.1%，环比增幅30.7%。
整个2022年，狭义乘用车市场销量再次突破2000万辆大关，累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。其中轿车细分市场突破千万辆大关，达到了1019.4万辆，同比增幅3.5%。
具体排名方面，在收官之战中，朗逸参数图片）终于翻身了，以月销破4万辆的成绩再次夺得轿车市场销冠，宏光MINI EV、卡罗拉速腾以及轩逸月销量都超过3万辆，宏光MINI EV和卡罗拉分列二三位，速腾和轩逸排名第四和第五位。
榜单前十中，比亚迪依然是最大赢家，旗下的比亚迪汉、比亚迪秦海豚也都进入榜单前十，月销量都超过2.6万辆大关。在中级车较量中，雅阁以200台的微弱优势力压凯美瑞，夺得传统中级车冠军，双方均进入榜单前十，排名第七和第八。
此外，进入榜单第十一到第十五名的车型还有帕萨特迈腾宝马3系思域宝来，其中宝马3系再次力压群雄夺得豪华轿车市场销冠。通过数据不难看出，环比方面，很多合资车型都呈现出翻番增长态势，同比增速方面，比亚迪车型遥遥领先其他选手，下面让我们来看看榜单前十车型的具体表现吧。
整个2022年，轿车销冠多次被宏光MINI EV霸占，期间轩逸也登上过轿车销冠宝座，朗逸一直在蛰伏，终于在收官之战中翻身了一把。12月朗逸销量突破4万辆大关，达到了41501辆，也是本月中唯一突破4万辆的轿车车型。虽然同比微降了3.3%，但并不妨碍其领跑轿车市场。环比11月，朗逸的销量实现了翻番式增长，不得不让人怀疑，上汽大众有操作数据之嫌疑。
宏光MINI EV还是平均水平的输出，12月份销量达到了34523辆，同比下滑了31.7%，但依然以微弱优势拿下了轿车市场销量亚军。除了宏光MINI EV，五菱还布局了另一款小型车缤果，这款车有望在2023年迎来发布和上市，新车上市后的市场表现同样值得期待！
相比11月排名榜单垫底的卡罗拉，12月份卡罗拉仿佛打了鸡血一般，单月销量33916辆，虽然同比下滑14.3%，但环比增幅明显。卡罗拉在年底反弹和很多日系车一样，同样具备操控数据的嫌疑。卡罗拉本年度的市场份额被比亚迪秦系列等国产车抢去了不少，这也是令A级合资轿车市场恐慌的地方。
速腾在收官之战中同样表现出色，12月销量达到了32185辆，同比增幅35.7%，也是榜单前十中同比增幅最高的合资轿车，排名轿车市场第四。随着全新一代速腾的上市，产品力也得到了进一步提升，不仅换装了1.5T新动力，还对车长和轴距均进行了加长，而且在年轻化设计以及智能化方面都有提升，在和凌度L的比拼中完全占据了上风。
轩逸虽然12月销量达到了31971辆，但排名下滑到了第五，同比下滑36.7%。轩逸作为国内常年的合资销冠，一直和朗逸成为死对头，但随着比亚迪秦等国产轿车的崛起，轩逸等合资轿车的日子也越来越难过了。
比亚迪汉12月销量达到了29827辆，同比大涨117.7%，也是榜单前十中增幅最明显的车型之一。作为中大型轿车的销冠，比亚迪汉在过去的一年里提升明显，年总销量超过27万辆，排名整个轿车销量榜第五，同样是中大型轿车年度销冠。作为一款平均售价超过20万元的国产轿车，比亚迪汉俨然成了同级标杆。
雅阁再次演绎了逢年底必爆发的潜质和特质，12月收官之战中销量达到了26714辆，环比增幅明显，同比也有6%的增长，这样的表现，也让其力压同级对手凯美瑞、帕萨特以及迈腾等车型，成为中级车月度销冠。混动车型在这其中发挥了重要作用，如果帕萨特、迈腾等德系中级车也有出色的混动技术，相信又会是另一番景象。
凯美瑞以200辆的微弱劣势输给了雅阁，12月销量26510辆，同比下滑了5.8%。相比雅阁，凯美瑞并没有太多劣势，两者在中级车市场上的产品力以及品牌力也都是半斤八两的对决。同样，凯美瑞的混动技术也非常出色，混动车型的比例也有很大一部分，不仅如此，凯美瑞还是广汽丰田持续增长的重要火力输出。
在秦PLUS DM-i车型的加持下，比亚迪秦系列12月销量达到了26206辆，同比微增长1.0%，这样的成绩对于比亚迪秦来说，已经非常难得，要知道，它可是在朗逸、轩逸、卡罗拉等合资神车口中抢夺的市场份额。
比亚迪海豚排名第十，12月销量达到了26048辆，同比大涨160.1%，也是榜单前十中增幅最明显的车型。海豚整个2022年累计销量已经突破20万辆大关，也连续6个月销量突破2万辆大关，成为最畅销的小型轿车。海豚的热销，无疑冲击了本田飞度等合资小型车的市场，成为又一款攻破合资车大营的国产轿车。
（本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者北雁，转载需注明出处）
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