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吉利汽车日前发布2022年年报，年报显示，吉利汽车2022年收入为1480亿元，较上同期的1016亿元增长45.6%。吉利汽车新能源汽车的销售占比从上年同期的6.2%提升至22.9%。
吉利汽车2022年全年销售汽车143.3万辆，较上年同期的132.8万辆车增长8%；其中，2022年极氪销售71941台车。
吉利汽车2022年税后利润为46.5亿，较上年同期的43.53亿增长6.8%；公司股权持有人应占利润为52.6亿元，较上年同期的48.47亿元增长8.5%。
吉利汽车2022年经营性现金流为160亿元，提升了4%，总现金水平为337亿元，提升了20.4%。
吉利汽车董事局主席李书福称，电动智能化时代刚刚到来，吉利旗下品牌会全面拥抱新能源和智能化，唯有坚定不移地「拼搏进取」，才能实现自我革新。「拼搏进取」要求吉利积极应对环境和业态的变化，并且不断调整策略，努力自强不息。吉利要跳出常规游泳池，毫不犹豫地跃入波涛汹涌的大海，以「拼搏进取」的精神迎接挑战，将不可能变成可能。
单打独斗没有未来，所以要「协作创新」。这意味着我们必须发挥一加一大于二的效果，将不同业务、不同领域的同事们联系起来，通过变革创新让吉利汽车的企业资产变得更轻、创新方向更加坚定、创新基础更加坚实、创新能力更加强大。创新是引领发展的第一动力。电动化只是拉开了全球汽车产业变革的序幕，以智能化为赛点的下半场角逐已经到来。
“在电动化领域，我们已经做好了准备。在智能化领域，决定胜负的关键仍然需要加大科技投入，不断累积基础研究，突破技术瓶颈，从根本上掌握核心科技，形成在线线下两方面的智能化优势。中国汽车消费市场已进入个性化消费的新时代。”
极氪于2021年三月成立，为吉利汽车非全资附属公司。现时极氪由本集团、吉利控股以及外部投资人共同持有，致力于研发、采购、销售智能电动汽车和其他电动出行相关产品，以及提供相关服务。
基于浩瀚智能进化体验架构(SEA)开发的极氪001，是极氪的首款量产车型，于2021年10月正式开始交付。
极氪001于2022年累计交付71,941部，提前完成了7万部的年交付目标。极氪的第二款旗舰车型，豪华纯电MPV极氪009，则于2022年11月1日上市。作为搭载宁德时代CTP 3.0麒麟电池的全球量产首发车型，极氪009 ME版于4月16日正式开启批量交付。
预计在2023年4月底，极氪品牌累计交付将突破10万台。截至2022年12月31日止年度，极氪净亏损为20亿元。
吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪在2022年12月初已经秘密申请美国IPO申请，目前正在监管审核中，后续如果市场窗口期适合，会公开递交IPO，完成上市。
2023年，新能源汽车及SUV车型依然是吉利汽车新产品投放重点。未来，吉利汽车将集中推出新能源产品，包括纯电汽车以及插电混动车型。
吉利汽车于2023年将围绕着其第二代升级技术「雷神混动8848系统」加上集团多年储备的模块化平台技术优势，推出一系列插电混动产品。
吉利银河L7：一款紧凑型插电混动SUV车型，基于紧凑型模块化基础架构（「CMA」）以及雷神混动系统开发；
吉利银河L6：一款紧凑型插电混动轿车，基于CMA以及雷神混动系统开发；吉利银河E8：一款纯电轿车，基于纯电模块化基础架构开发。
ProperGlory为一间于英属处女群岛注册成立之有限公司，并由吉利控股及吉利集团有限公司分别拥有68%及21.29%权益。李书福持有ProperGlory公司89.29股权。李书福还直接持股0.23%。
李书福，59岁，于2005年6月9日加入公司及其附属公司为公司董事会主席及执行董事，负责集团整体战略规划、董事会领导、企业管治及制定公司政策。李书福持有燕山大学工程硕士学位。
李书福亦由2010年起担任沃尔沃汽车（斯德哥尔摩证券交易所股份代号：VOLCARB)的董事会主席及成员。 |
