|
[摘要]是鸡先生蛋还是蛋先生鸡的问题，如今也在电动汽车领域遇到了。为了促进新能源汽车行业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。
是鸡先生蛋还是蛋先生鸡的问题，如今也在电动汽车领域遇到了。为了促进新能源汽车行业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。
充电桩越来越普及，电动汽车的推广是否也已经在路上？记者从多方了解到，两年多前，贵阳市在10个地点的停车场安装了44个电动汽车充电桩，然而这些充电桩至今无人问津，出于闲置状态。
无独有偶，在云南昆明，作为全省第一座纯电动汽车充电站——盘龙电动汽车充电站，自从2010年12月投入使用后，5年来没有一辆电动汽车来充电。与此同时，记者在走访主城区大小商业停车场后发现，目前昆明市很少有停车场为电动汽车提供充电桩。
目前，国内生产纯电动汽车的主要厂家有比亚迪、荣威、众泰三家。记者致电比亚迪在贵阳的4s店得知，比亚迪电动车目前有2款，但只在北京、上海、广州等一线城市有售，目前均未在贵州开售。随后，记者致电荣威、众泰，对方也表示纯电动汽车尚未在贵州开售。
推广新能源汽车，减少污染，是社会发展的趋势。云南省环保厅厅长姚国华介绍，此前云南省专门下发文件推动、引导新能源汽车发展，但客观来讲，由于经济社会发展和人们的意识观念，云南省新能源汽车的推广相对滞后。
目前，新能源汽车的发展重点都是在北上广深等发展较快的城市，近段时间我们也看到在山西、西安、杭州、江苏等省市的充电桩与新能源汽车的推广也在齐头并进地发展。而在我国西南地区，新能源汽车的推广还比较缓慢。新能源汽车的推广与充电桩的普及是一个配套的系统工程，充电桩企业会担心，先建了充电站没有人来充电就会亏本经营，而电动汽车的车主也会担忧，买了车之后没有地方充电。
政府引导为主，无论是新能源汽车的推广还是充电桩的建设问题，政府都应站在主导的位置，这些年来看，政府也是这么做了，北京纯电动汽车不禁行、深圳可额外多申请一个电动汽车标准、上海的电动汽车的免费上牌。在充电桩方面，国家政策层面，明确支持社会资本参与充电设施市场，并且对个人自建充电桩给予优惠，这几年一直由国家电网主导。
同时，要发挥社会资本，单靠政府的投入稍显单薄，江苏常州前段时间进行的“众筹模式”倒也给充电桩带来了新的思路。一是资源整合。发动社会的力量来建桩，可以有效解决以往成本高、规划不科学等问题。二是注重用户体验。选择市民经常出行的目的地建桩，有效提高充电桩使用效率，并且有专门的第三方服务应用，自助充电十分方便。三是共赢模式。实现了业主、投资人和政府的三方共赢，极大提升办事效率。
新能源汽车推广是一个循序渐进的过程，同时充电设施的建设也得跟上步伐，齐头并进!返回搜狐，查看更多 |
