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产业链上，离用户越远，利润越高，最远端的企业利润突破了300%，而直接为用户提供产品和服务的主机厂，目前还处于亏损，从商业模式上根本影响整个产业的循环和可持续健康发展。
在王俊看来，从产业发展趋势来看，随着新的生产要素的不断涌入，汽车电气化趋势已不可逆转。各细分领域的优质企业持续发力，全球最成熟的汽车产业链在中国市场已经成型。未来，随着补能网络和配套设施的配套和完善，汽车的使用体验将大幅提升，产业化进程也将提速。
从市场竞争格局来看，新能源汽车价格不断下探，与传统车展开正面竞争，正在重塑当前的市场格局。锂电价格的持续理性，叠加规模效应、新技术应用等，新能源汽车的综合成本显著下降，终端成交价格逼近传统车。随着新能源汽车产业赛道百家争鸣，激烈的市场竞争将促进中国新能源汽车产业更加健康，稳固地向前发展，也必将催生具有全球竞争力的世界级中国汽车品牌。
从用户需求角度来看，当前自主品牌优秀的产品供给带来的良好体验，让主流消费群体对中国新品牌的认同度逐步提高。中国的新能源汽车已经全面实现了技术先发、产品先发、市场先发、产业先发，中国正在引领全球汽车的时尚消费和高科技消费。
同时，王俊还分享了希望跟行业共同推动新能源更好、更可持续、更加创新发展的三个观点。
第一，不同的产业链价值段对电池的发展和认知存在差异，但作为同一条产业链，始终要回归到满足用户需求这一“初心”上。用户需要的是高性价比、使用便利、无里程焦虑的新能源汽车产品供给，但当前这些技术应用带来的社会价值体现得还不够充分，用户获得新能源汽车新产品、新服务的成本是较高的。王俊认为，这不是现阶段满足用户和回馈社会的“初心”，还需要行业共同努力。
第二，良好的产业生态是一个产业群持续发展的前提，而合理的利润分配，是这个产业群生存的前提，每一个环节都应该有合理的利润，才能够让产业发展更可持续。从2022年的行业总体来看，离用户越远，利润越高，最远端的利润已突破了300%，而直接为用户提供产品和服务的主机厂，目前还处于亏损。王俊提出，从商业模式上，这根本影响整个产业的循环和可持续健康发展。
第三，安全性是新能源汽车产业发展的生命线年，动力电池自燃比例还是比较高的，仍是舆情集中的深水区。王俊认为，这需要行业一起从技术角度、产业链角度和其他技术的应用，共同来解决这个消费者最为关心的问题。 |
