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新能源电动汽车大致可以分为三种新能源电动汽车。要想知道一辆电动车靠不靠谱，可以通过两点来判断：
明白了这两点，就不会选择“不靠谱”的车了，但选择高性价比的电车还是可以的。炼化之后，再看看三级新能源电动车。
电池按技术排名为比亚迪、宁德时代、国轩锂电、孚能电池等新能源电动汽车。市场占有率前两名。可靠性基本不差，但PACK阶段与智能温控系统还有一定差距。
行业内电机基本可以做到与新能源电动车水平差距不大。除了少数品牌使用自产电机外，其他车企大多使用京津、大洋、电驱或一些二线合资品牌。类型主要是永磁同步电动机。除部分杂牌品牌会因涉水而出现故障外，大部分机型均免维护，只需定期进行安全检查；
每个拥有电控系统的企业都有自己新能源电动汽车的特点。控制系统出现问题的品牌确实有一些，但很少。大部分是PPT互联网汽车或者一些看似高档的进口车；
如果三大电商都使用知名品牌，可以保证不会出问题，因为都有保障。其他问题只不过是在任何能量模型中都会发生的概率故障。任何品牌都不能保证新能源绝对没有问题。电子车。
在具备了辨别电动车核心零部件水平的能力后，接下来要做的就是寻找一款能够降低造车成本的车型；动力电池在正常使用过程中会出现容量衰减，国标质保一般为8年或10万次以上，大部分品牌的动力电池在质保期内基本可以保证衰减不超过30%。过了保修期，续航里程会明显低于这个数据，但是新能源电动车换电池就得花钱了。
十年八年后的电池成本价无法估算，但以现在的价格，扣除二手电池的回收价格，加上工时，可能还是1万到2万元；而动力电池的回收还没有形成规模。二手电池的价格很难评估，因此实际更换电池的成本很可能高达数万元。从这个角度来看，它确实是一款不经济的新能源电动车。
但可以预见的是，在近期购买的电动汽车达到容量衰减率后，届时能源行业对作为储能电池的二手电池的需求将极其巨大，换电成本仍可控；如果您不想担心更换电池的费用，请选择对电池提供终身保修的汽车品牌。电池的本质是电池作为储能的电池组的核心。更换电池无非就是一些人工成本。新能源电动汽车。在使用过程中，每公里几毛钱的成本仅为燃油车的1/10左右，而且保养项目也减少了很多，所以平时用车节省的成本要高很多比更换电池的工时成本。
从这点来看，电动汽车还是值得选择的。当然，电池寿命不应该太高。 10万元以下平均300公里，10万到20万元之间平均400公里，20万元以上很快就会超过500公里。这样的续航目前来说更适合作为一款短途的城市通勤车。如果选择第一辆车，需要考虑到长途驾驶。电动汽车并不是现阶段新能源电动汽车的理想选择。 |
