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中国汽车工业协会的数据显示，2022年1-10月份，中国汽车出口量累计达到245.6万辆，同比增长54.1%。
在国内汽车市场上有这么一种说法：国产厂商只是在国内横，出了国门就不行了。
但这是一种违反常识的观点，中国是全球最大的单一汽车市场，能在这个市场活下来的，哪个都不是吃素的。
中汽协的数据显示，2022年汽车出口最多的国内厂商是上汽集团，这是由于上汽手中有MG这个源自英国的品牌。
吉利汽车的表现也不错，出口到国外的除了博越这种经典车型之外，还有以宝腾汽车的名义投放到东南亚市场的各种车型。
排在前列的还有奇瑞、长安和长城，它们与吉利汽车一样，都在海外布局多年，已经建立起了比较成熟的销售网络。
特斯拉采取的是“中国生产、交付全球”的模式，因此也成为中国汽车出口大军中的一员。
2022年10月份中国乘用车出口27万辆，其中新能源乘用车出口10.3万辆。
看上去占比不小，但如果刨除特斯拉的5.4万辆，国产新能源出口明显还在起步阶段。
除此之外，吉利、长城、长安等国内头部厂商的新能源出口都在3000辆以下。
从目前来看，比亚迪拥有全球新能源汽车销量冠军的头衔，海外之路应该会比较顺畅；吉利等头部厂商在有了一定积累之后，也有望持续增长。
要知道，中、美、欧是全球最大的三个电动车市场，中国一家占了70%以上，剩下的欧洲有大众这种地头蛇坐阵，美国由于特殊原因被排除在大多数国产厂商的计划之外，国产新能源想要开拓全球市场还是比较困难的。
常言说三十年河东三十年河西，现在国产燃油车逐步达到先进水平，国产新能源汽车掌握行业主导权，是时候“敢叫日月换新天”了。 |
