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7 月刚刚开始，各大厂家就纷纷公布了 6 月份的销量。甚至可以这么说，甭管卖得好还是不好，除了特斯拉（这家伙确实特立独行），所有对新能源领域有所追求的车企，都公布了 6 月份的成绩单。
在上半年的最后一个月，国内新能源汽车的市场格局已经越来越明晰。比亚迪、埃安、理想三家算是已经上岸，极氪、深蓝开始兑现天赋，魏牌、问界极速回暖，岚图、飞凡极狐这几家 国家队新势力 ，也交出了不错的答卷。
src=6 月份的新能源销量有哪些变化？哪些品牌的潜力更大？让功夫汽车带大家一起看一下。
比亚迪、埃安、理想，毫无疑问已经成为国内新能源汽车销量最高的三家车企。其中比亚迪算是一骑绝尘，埃安渐行渐稳，理想则摆脱了蔚来和小鹏的 纠缠 。
src=过去三年，如果要形容一下比亚迪的势头，那应该是 狂飙 。短短的三年时间，比亚迪从一家月销 3 万多辆的车企，一跃成为月销 25 万辆的巨头。
比亚迪的强大在于全面，它带火了插电混动这一序列，同时定位纯电的海豹、海豚、元 PLUS 也卖得飞起。既有腾势这样 40 万级的高端 MPV，也有海鸥这样入门级的代步小车大卖。
更令人惊喜的是，比亚迪总有惊喜拿出来。当高端新能源车成为主流的时候，汉。唐迅速成为销量主力。当纯电架构成为主流的时候，比亚迪的 e 平台 3.0 横空出世，更不用说 DM-i 引导混动潮流了。马上比亚迪的第二代刀片电池和第二代 DM-i 系统都要上车，届时可能是另一番腥风血雨。
src=相比于比亚迪的 大而全 ，埃安则更接近于 小而精 。作为一个 2017 年注册成立的品牌，埃安的主力车型只有 Aion Y 和 Aion S 两款，两者均聚焦于 15 万级别。最近加推了一款昊铂 GT，开始涉入性能车市场，但定价同样也只是 20 万出头。在竞争最激烈的市场 抢食 ，却是最稳的经营之道。
埃安不做插电混动，也不做 A 级以下的代步小车，甚至也不去卷 30 万 +、40 万 + 级别的豪华 SUV。它的定位非常简单，就是实用且时髦。以 神车 Aion Y 为例，它拥有 4535*1870*1650mm 的车身，却有着 2750mm 的惊人轴距，后排空间堪比中型 SUV，座椅放倒后自带 1.8 大床 ，同时新车还有极高的智能配置，拥有相当出色的可玩性。
着力于打造精品，这种看似简单的做法，却取得了惊人的效果，让埃安能一直稳居销量前列。
src=至于理想，它的表现更是超出了大多数人的预期。选择增程式这样一条很多人不看好的赛道，再通过高配置和实用性吸引用户，理想做得非常出色。站上月销 3 万台阶的理想，凭借着近 40 万的成交均价，实际上已经成为豪华车市场上不可忽视的力量，销量基本上已经能与雷克萨斯这样的二线豪华品牌平齐。
除了 BAL 之外，6 月份新能源销量超过 1 万辆的企业还有 5 家，这个数据应该是创下了新高，它们分别是零跑、哪吒、蔚来、极氪、欧拉。
src=首先是零跑和哪吒这对 哼哈二将 ，它们其实很早就能够实现销量破万，但靠的都是 10 万元以下的代步车型，因此经常被质疑含金量不足。毕竟大家都知道，像零跑 T03 这样的小车其实是不赚钱的。
但进入到 2023 年之后，这两家企业都有不小的调整。在 6 月份，零跑 C 系列的销量超过 11600 台，在全部销量中的占比已经达到 87%，其中 C11 更是卖出了 8900 辆，算是绝对的主力，按这个趋势下去，零跑盈利的希望是相当大的。
至于哪吒，它也在努力推高端车型，但哪吒 GT 的销量仅为 1298 辆依然还是靠哪吒 U 和哪吒 V 入门级产品走量。
src=6 月份，蔚来打出了 王炸 ，开始尝试将车价与换电等各种权益 解耦 。蔚来的指导价下来了，对于销量也有了一定的拉动。但从长远来看，蔚来的护城河似乎更浅了。
倒是极氪，不显示不漏水又实现了月销破万，而且马上 加更 了一系列大招。包括极氪 001 的 NZP 公测和 ALC 拨杆变道 0 元试用，给出了 7-9 月新权益也非常吓人，包括 YOU 版车型可免费选装 Z-Sport 运动进阶套装，ME 版车型可免费选装高性能空气悬架套装，像 100kWh 电池包、双电机四驱、高性能空气悬架这样的硬件大件 直接送 ，确实吓人。
至于欧拉，最近重新调整了旗下产品的价格，算是在高颜值、高性能的基础上，进一步优化了性价比。效果也是立竿见影，毕竟 10 万级的好猫还是非常香的。
至于月销万辆以下的 第三阵营 ，似乎非常令人可惜，因为它们几乎都是一方大拿，却因为种种原因与前面这些拉开了差距。
src=首先说小鹏，当年借着 P7 热销的东风，它曾经一度登上新势力销冠的宝座。高端车型有可以与 Model 3、汉掰手腕的 P7，入门级还有口碑不错的 G3，很多人觉得小鹏比蔚来和理想更稳。
但随后小鹏的做法却令人大跌眼镜，首先是推出了定位尴尬的 P5，它有着越级的智能驾驶配置，但实用性和定位却不及 P7。随后推出的 G9，则指向了大五座 SUV 市场，同时不受欢迎。再加上 P7 的迟迟不换代，同期的汉和 Model 3 都有升级，小鹏开始了逐步下滑。
好在今年小鹏似乎反应过来了，先推出了改款堪比换电的 P7i，最后的 G6 更是 豁出去 了，看好小鹏继续回暖。
src=深蓝的情况倒是比小鹏好，它的目标非常明确，那就是专注做电动平权和智能平权。虽然起步比其他新势力稍微，但凭借超高的配置和实惠的价格，深蓝几乎第一时间就火了。随着 S7 的上市，深蓝也展现出了不错的潜力。
借着蓝山热销的势头，魏牌也迅速回暖。最近全新的摩卡 PHEV 也开启了交付，作为一款 20 万 + 的大 5 座插混 SUV，摩卡的产品力相当均衡，有破局的能力。
至于问界，它的问题在于主力车型 M5 推出的时间有点长了。如今的问界急需要新鲜血液注入，华为的大招似乎也冷却得差不多了。
被调侃很多的几家 国家队新势力 ，岚图、飞凡、极狐这几家，也顶住了压力。没有被这一波深度内卷的浪潮带走，反而渐渐稳定起来。
src=飞凡在经历了前期的挣扎后，如今的市场定位逐渐明晰，那就是借着上汽的体系优势，主打质价比。飞凡 F7 号称 30 万以内最舒适的轿车，结合其大空间和超高的舒适性配置，确实在同级别罕有敌手。
岚图也维稳了 3000 辆基准线，尤其是梦想家的 PHEV 版本表现不错，凭借超大的空间和丰富的定制套餐包，折服了不少高端用户。
src=极狐则属于一点点往上爬的品牌，随着极狐阿尔法 S 先行版的上市，鸿蒙车机加华为 HI 全栈智能汽车解决方案的智能王炸组合，逐渐在市场上发挥威力。围绕亲子出行场景打造的极狐考拉，也取得了不小的热度，预计后续会为极狐品牌的崛起提供动力。
除了这些纯新能源品牌之外，还有一些车型值得我们关注。比如主打平价电四驱的哈弗枭龙，在 6 月份卖出了 6098 辆，对于混动 SUV 市场有非常大的冲击；再比如五菱的新车缤果，6 月份卖出了 19118 辆，不愧是爆款制造机。
新能源汽车的竞争越来越激烈，车企最重要的是找到适合自己的路。率先反应过来的企业已经逐渐展现优势，快鱼吃慢鱼已经吃得差不多了，下一步是大鱼吃小鱼？ |
