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比亚迪作为国内新能源汽车企业的领导者，凭借着刀片电池、DM-i超级混动车型、芯片半导体等多款重磅技术的发表，不仅加速了新能源汽车行业的发展，而且获得了国内消费者的喜爱。根据比亚迪官方数据显示，比亚迪目前已经成为了全球第二大新能源汽车企业，去年乘用车销量已达到73万台，同比增长75.4%，其中新能源汽车销售59.4万台，同比增长231.6%。
作为比亚迪新能源的旗舰级车型，2021年秦PLUS累计销量达16.98万，当之无愧的新能源A级轿车冠军车型。秦系列是比亚迪王朝系列的开门之作，目前推出的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV都销量攀升，其中秦PLUS EV 2021年销量达56151辆，2021款比亚迪秦PLUS EV在去年11月的销量破万，最近几个月的销量不错，2022年1月份的销量排名至纯电动车型的第九名，共销售了7086辆。这些实打实的战绩都代表了消费者对比亚迪和秦PLUS EV的认可。
秦PLUS DM-i车型搭载1.5L自然吸气+E-CVT无级变速动力总成，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m。电动机共有两款，分别为插电式混动 180马力和插电式混动 197马力电动机，纯电续航里程分别为55km和120km。
现款秦PLUS EV一共六款车型配置，其中共有两种动力总成，纯电动136马力的永磁同步电动机，电机最大功率100kW，电动机总扭矩180N·m。纯电动 184马力的电动机最大功率135kW，电动机总扭矩280N·m。根据不同的版本，匹配容量为47.5kWh、57kWh和71.7kWh的刀片电池，纯电续航里程共有400km、500km和600km几个版本。全系均搭载电动车单速变速箱，最高车速为130km/h和150km/h。
现款秦 PLUS EV 的一个亮点是电量从 30% 充至 80% 仅需半小时，配置最高 90kW 的大功率直流快充功能。
根据目前曝光的信息看来，目前新款秦 PLUS EV升级最大的就是动力方面。高配版的最大功率从原来的135kW提升至150kW，而低配的功率与最大扭矩没有升级，还是原来的100kW和180N·m。
至于纯电续航里程方面，可能还会在原来续航里程的基础上有提升，也有可能跟原来的三种里程相似。
目前已知新款秦PLUS EV依旧标配磷酸铁锂刀片电池，也就是大家知道的“刀片”安全。而刀片电池之所以受到大家的认可，是因为刀片电池更安全、更强温控、超长的寿命等特性。截止目前，2021款比亚迪秦PLUS还没有在国内召回过，这也在一定程度上表明秦PLUS的安全性还是有一定的保障。
新款秦PLUS EV车身尺寸为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm，与旧款的车型尺寸保持一致。据很多车主反馈说，现款的后排空间很窄，根据数据显示新款车身长度和轴距没有变化，很有可能与现款的后排空间一样。新款可能车内空间会进行新的设计，增大后排空间，但是可能性不大。
新款的前脸依旧采用龙须的设计语言，腰线是在后车把手处有跃动的设计，车窗边框用银色细线条包裹，车顶为溜背设计。车尾处有上翘的设计，下方为贯穿式一体的车尾灯设计。
内饰设计目前新款没有曝光图显示，参照现款的设计来看，新款可能改动不大。现款采用的是传统的对称式布局，可旋转的悬浮式12.8英寸中控大屏科技范十足，支持智能语音交互，识别和反应能力都受到了车主的好评，但是方向盘下方的液晶仪表盘又对车内质感大打折扣。
根据政策信息得知，今年的新能源汽车补贴标准同比下降30%。另外由于电池原料价格的原因，新能源汽车均有不同程度的涨价。据新浪财经的消息，从2月开始，现款秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、海豚等车型上涨3000元，同时EV车型折扣正常波动，其他车型也有另外的价格幅度变化。
新款秦PLUS EV在动力方面进行了升级，依旧搭载磷酸铁锂类型的“刀片电池”。原材料价格上涨和补贴政策缩减双重原因的加持下，之后购买电动车型的价格应该会呈现上涨趋势，新款秦PLUS EV的价格很有可能与现款价格相同或者高于现款车型。
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