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2021年已经翻篇，但新能源物流车的火热却没有随着2021年的过去而结束。随着2021年12月新能源物流车销量数据公布，2021年全年销售数据也新鲜出炉。在国内百余家新能源物流车企业共同持续发力下，2021年新能源物流车全年销量超13万辆，远远超过预期。新能源微面依然是市场最畅销的车型，占比56.5%。
1.12月单月微面销量最高为吉利远程E5L，为2288辆，占当月微面销量9.86%。
2.12月单月微面销量榜TOP3车型为吉利远程E5L、瑞驰EC35II、东风御风EM26，TOP3城市为深圳、上海、广州。
3.瑞驰EC35II成为2021年新能源物流车微面榜单第一，市占率达22.69%。
5.2021年共有60款新能源微面有销量，销往31省的321座城市，深圳、成都、广州、上海四座城市销量突破9000辆。
电车资源2021年新能源物流车销量数据显示，2021年新能源微面车型累计销量达74186辆，占新能源物流车全年销量56.5%，其中微面车型12月单月销量为10381辆，占当月新能源物流车总销量的44.7%。
从全年的角度来看，除去一二月以外，新能源微面车型的销量整体呈向上走势，月平均市占比均在50%以上，市占率最高的月份为3月，达到了71.92%。
全年共销售出7.4万辆新能源微面中，TOP10车型贡献巨大，体现了市场集约化发展特点。电车资源数据显示，TOP10车型累计销量为5.5万辆，市场占比达到75.0%；TOP5车型累计销量3.8万辆，市场占比51.3%。
瑞驰新能源是新能源物流车赛道的老将，在过去2021年瑞驰新能源旗下的瑞驰EC35II以唯一突破万辆的微面车型稳坐销量榜头把交椅。
从城市分布情况来看，瑞驰EC35II总共销往了175座城市，超过500台的城市总共8座，深圳和广州的销量突破了3000台，与后面城市拉开了较大的差距。除深圳和广州以外，上海是瑞驰EC35II卖得最好的长三角城市。
从月份来看，上海销量并没有特别集中在单个月份，说明瑞驰EC35II在2021年的整体销量并没有太过集中，整体平铺且平稳。
从参数来看，搭载国轩高科38.7kWh磷酸铁锂电池版本的瑞驰EC35II销量最高，宁德时代版本次之，其它品牌电池版本车销量表现不如前二者。这说明该款车型的用户选车时偏好国轩和宁德时代电池。
吉利远程E5L位列2021年新能源微面销量榜第二名。数据显示，该款车国轩高科39.936kWh版本销量最高，约有5300辆，主要销往深圳、重庆和广州。该款车宁德时代电车版销量破千，约1200辆。从月销量来看，2021年吉利远程E5L在4、7、11月销量均处于高位，12月则在全国主要市场全面爆发。数据显示吉利远程E5L在深圳销量高达800余辆，佛山、广州、西安、重庆和长沙均超过百辆，属于高爆发期。
东风御风EM26凭借近6m³货箱的优势，在各大物流平台上得到越来越多用户青睐。在2021年新能源微面车型销量榜单TOP10里，东风御风EM26也是货箱容积最大的一款，整体销量集中在东南沿海地区，主要销往的城市是深圳和广州，销量均在500辆以上，苏州和上海市场表现也不俗，接近500辆。参数方面，这款车型的主要销量集中在河南锂动41.47kWh版本，占了近八成。
五菱EV50的主要销售车型是鹏辉电源43.2kWh版本和宁德时代41.86kWh版本，前者累计销量2000余辆，后者累计销量1000余辆。城市方面，五菱EV50的主要销往城市是深圳和上海，两地年销量均在400台以上。从销量波动来看，五菱EV50的销量相对均衡，没有哪个月份或哪座城市出现较大波动。
排名第五的开瑞优优EV，是开瑞新能源旗下的主力车型，于2018年上市销售，经受住几轮更新换代带来的市场考验，已然成为新能源微面界的常青树。开瑞优优EV在2021年累计销量约4700台，3月为销量高峰期。和其他车型一样，开瑞优优EV的整体销量也集中在重点城市上，销量最高的城市为深圳，累计销量约为1200台。从参数配置来看，开瑞优优EV国轩高科版卖得最好，其中39.94kWh和38.7kWh版本销量前二。
作为“正向开发”典型代表车型之一，上汽大通MAXUS EV30的整体销量也证明了正向开发车型具有广阔市场空间。上汽大通MAXUS EV30在2021年累计销售了4300余台，主要销往了上海、广州和深圳等城市。
相比较于其他车型来说，上汽大通MAXUS EV30给用户的选择更多，短轴版货箱容积4.8m³，长轴版货箱容积达到6m³以上，既满足了微面车型的运输需求，也能满足了部分用户对大货箱的需求。从参数配置来看，上汽大通MAXUS EV30销量最高的版本是宁德时代提供的41.86kWh版本，累计销量3000余台。而荣盛盟固利提供的三元锂电版本同样还在市场中有所销售。
除此之外，上汽大通MAXUS EV30所搭载的由英搏尔提供的永磁同步电机也是TOP10车型中功率最高的，其峰值功率达到70kW，额定功率达到35kW，达到了同级别产品中的领先水平。
鑫源新能源旗下的鑫源X30L EV货运版在市场也创造了不错的销量，宁德时代41.86kWh版本贡献最大。鑫源X30L EV在115座城市有售，主要销往了昆明、深圳和苏州等城市。作为2021年新能源物流车下乡的代表车型之一，鑫源X30L EV深入各个市场，较高的性价比也使它成为热销榜单的常客之一。
在城配物流车当中，车小空间大的车型往往更吃香，长安之星9 EV就是一个鲜明的例子。这款车基于长安之星9研发的纯电物流车型。2021年长安之星9 EV累计销量3500余台，位列新能源微面年销量榜单第八。其中，26.4%的长安之星9 EV销往广州，累计销量为930余台，重庆和成都均接近500台。从月销量来看，6、7、8月份销量最好。
核心三电方面，长安之星9 EV搭载的是江西安驰35.9kWh的磷酸铁锂电池，搭配峰值功率为55kW的永磁同步电机，官方NEDC续航里程可达245km，同时这款车也是长安之星9 EV销量最高的车型号。此外，长安之星9 EV还有一款宁德时代版，但销量不及前者。销量最高的电机配套是创驱新能源提供配套，峰值功率为60kW，额定功率为30kW，处于同级车型的平均水平。
排名第9的是五菱荣光EV，这是一款知名度非常高的新能源微面车型，是上汽通用五菱为数不多的新能源物流车之一。五菱荣光EV主要销往的城市为成都和上海，均在300台以上，昆明和天津则在200台以上，超过百台的城市共有9座。
参数配置方面，五菱荣光EV销量最高的车型为搭载鹏辉41.6kWh磷酸铁锂电池版本，宁德时代版本销量稍低一些，电机则只采用了苏州汇川提供的配套。
厦门金旅旗下的金旅龙运GLE550是2021年新能源微面车型销量榜单第十。2021年金旅龙运GLE550累计销量接近3000台，主要销往深圳、泉州、厦门和漳州等城市，其中深圳累计销量600余台、泉州累计销量400余台。
参数配置方面，金旅龙运GLE550搭载宁德时代提供的41.86kWh磷酸铁锂电池，工信部续航里程为280km，电机则是苏州汇川提供配套，峰值功率为60kW，额定功率为30kW。
从城市来看，2021年共计有60款新能源微面有销量数据，销往了全国范围内31个省级单位的321座城市，其中超过千辆的城市共有16座。深圳作为新能源物流车重点城市中的重点，一直以来都是以较大销量优势拉开排名，再加上新能源微面车型在广东地区的盛行，可以说深圳为新能源微面车型的生长做足了充分配套。
排名第二的是广州市，相比较深圳来说，广州在新能源物流车的相关配套（通行、补贴）确实是略微薄弱，但对于国内大部分区域来说，广州依旧有着其难以追赶的优势。在2021年，广州市共销售了8000余辆新能源微面车型，其中代表车型为瑞驰EC35II、长安之星9 EV和东风御风EM26，这三款车型销量分别为3110、931和643辆。
2021年的新能源微面市场中，上海挤入前三，和第四名的成都拉开近1000辆差距。从车型来看，上海市主要销售的新能源微面是瑞驰EC35II和上汽大通MAXUS EV30，两者销量均在1000台以上，是上海的热门车型。而除了这两款车型以外，新吉奥帅凌、五菱EV50和东风御风EM26在上海均有不错的销量。2021年9月，《上海市关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的实施方案》要求“中心城区载货汽车、邮政用车等全面使用新能源汽车”，对拉动2021第四季度上海市场微面销量具有积极意义。
排名第四的是成都，累计销量约为4000台，主要销售车型为瑞驰EC35II、开瑞优优EV和长安之星9 EV。其中，瑞驰EC35II累计销量接近1200台。苏州和重庆为榜单第五和第六，累计销量均在3000台以上。具体来看，苏州的畅销微面为瑞驰EC35II，重庆的畅销微面为长安睿行EM60和吉利远程E5L。前十的城市还有厦门、昆明、佛山和天津四座城市，均在2000台以上。
整体来看新能源微面市场还是相对集中，不管是品牌、车型，还是城市，这既有对重点市场进一步完善的好处，但同样会使其它城市推广应用新能源物流车倍感压力，尤其是没有利好政策和财政支持的城市。
从产品的角度来看，TOP10车型首要的是拥有具有优势的产品力，此外还要拥有足够的特色，才能够在市场中占据一席之地。
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