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近年来，随着各地限行政策逐步实施，新能源车渐渐成为了市内短途出行的首选。日常使用中，车主们最在意的便是如何才能高效充电，对于新能源车的四种充电方式，你有多少了解？哪种才更适合你的爱车呢？
直流充电效率较高，市面上的直流充电桩功率在几十到几百千瓦不等，仅需10—15分钟即可充电至80%，最快只要0.5—1小时便能充满。所以对于很多用于平台营运和长途出行的新能源车来说，直流充电实为首选。
接近80%的车型都可以使用直流电充电，但目前市面上的一些微型新能源车例如宏光MINIEV、长安Lumin、QQ冰淇淋等，无法使用直流充电。
受到家庭用电电压的影响，直流充电多应用于城市公共充电设施以及城际间高速服务区充电站。
因其采用较小的恒压或恒流电流，常见机型功率仅为7千瓦，所以用电限制小，使用的场景非常广泛。且充电方式设备费用较低，所以非常适合家庭场景下作为私人充电桩为爱车充电。
由于交流充电桩充电功率小，所以效率较低，充电时间大约需5—8小时，最长甚至需要30小时以上。
几乎100%的新能源车都可采取这种方式进行充电，但是由于充电速度较慢，更适合停运时间长的车辆或电池容量小的插电混动车型，比如传祺GS4 PHEV、比亚迪宋DM、宝马X1 PHEV等。
换电技术是通过全自动或者半自动机械设备，对新能源车的电池进行更换，以此实现电能的补给。
在私家车领域，只有少数品牌能够为车主提供换电服务，以大家较为熟悉的蔚来来说，品牌预计2023年底累计建成换电站超过2300座。
换电技术使新能源车达到了和传统燃油车加油相近的补能速度，但目前仅在公共交通领域和物流领域得到了普及。相较公共充电桩超百万台的保有量来说，还有很长的一段路要走。
相信很多人都有过这样的想法：同样都是电子设备，手机可以实现无线充电，那新能源车是不是也可以呢？
其实，自新能源车出现在大众视野开始，关于新能源车无线充电的研究就成为了大热话题，各大品牌、机构都纷纷投入资源进行研发。例如，沃尔沃在2022年3月便发出声明，表示其正与多家优秀合作伙伴共同研发一种新型无线充电技术，并将在城市道路进行集成和测试。
将车辆停放在指定位置即可自动充电，或者将无线充电集成到城市道路中，实现边跑边充。
目前这项技术仍然处于研发和探索阶段，在实用化之前，我们只能怀抱着期待耐心等待。
编者按 ：近日，国务院正式颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向得以明确，悬了多时的新能源发展路径问题终于定调。对于国内自主车企而言，规划的出台带来的既是机遇同时也是巨大挑战。在新能源汽车技术上落后，尤其是电池技术的缺失仍然是自主车企急需打破的一大桎梏。 多年以来，自主车企对新能源车电池技术解决方案的探索一直没有停止过：以比亚迪为代表的车企坚持着独立研发的道路，近来力帆、吉利等自主车企也投巨资加入了这一行列；而上汽等车企则选择了与全球知名的零部件企业合作开发电动车电池技术；还有部分自主车企选择了利用外包的策略，将汽车电池系统的研发制造都交给第三方专业的电池
我国 新能源车 用 燃料电池 发动机专项攻关已正式启动。这是记者24日从湖北省国防科工办和中船重工第七一二研究所获得的消息。 由中船重工第七一二研究所牵头组织的“车用快速动态响应 燃料电池 发动机研发”项目，是由科技部高技术研究发展中心批复的国家2017年度新能源汽车重点专项，参研单位涵盖了七一二所、清华大学等12家国内一流的 燃料电池 发动机整机、关键部件研发单位和制造商。 据中船重工第七一二研究所相关负责人介绍，“车用快速动态响应燃料电池发动机研发”项目立足于新能源交通领域军民深度融合，将通过低成本、高紧凑型燃料电池发电机模块、新型螺杆空气压缩机、氢循环泵、飞轮储能技术与燃料电池技术融合的动力输出等创新技术的开发，建立自主
京东刘强东在微头条有感而发，赞叹天空蓝的同时表示将用1年时间把进出京津翼的所有物流车全部替换成电动货车，其他城市也在陆续更换中。 6月4日，京东与八匹马在武汉举行“共会清流——武汉 新能源物流车 交付仪式”，用实际行动一次次证明了大企业高度的社会责任感。除此之外，顺丰、圆通、德邦、邮政等大型物流公司和货拉拉等平台公司也都在用实际行动响应国家绿色物流的号召。 大型运力平台新能源物流车推广目标 根据京东刘强东的说法，1年内将京津冀的物流车替换成电动货车。刘强东还表示，希望再用3年时间，通过正向激励机制，把所有合作伙伴的燃油车都替换成电动车，届时将在全国范围内减少数十万辆燃油车。 据了解，顺丰今年计划推广上万台新能源物流车，
作为今年最后一个国际性大型车展，正在进行的2017年东京车展再次表明，新能源和智能化已成为全球汽车产业的共识。在本次东京车展上，以三菱、丰田、本田、日产为代表的日系品牌，均展出了各自在新能源和智能化领域的最新技术和产品。 电动化成日系车发展方向 作为历史最悠久的日系车品牌，三菱汽车在今年的东京车展上展示了最新的技术成果，包括全球首发的SUV概念车e-EVOLUTION CONCEPT、混合动力SUV车型欧蓝德PHEV以及首度亮相的全新紧凑型SUV车型Eclipse Cross。这表明，三菱汽车继续聚焦SUV的战略决心更为坚定，且将未来的发展方向瞄准电动化、智能化。 据介绍，e-EVOLUTION CON
董秀斌站在自己花了5000元人民币租来的9平米展位上，一旁是他引以为豪的专利发明——Q宝全折叠电动车。 这是在7月16日，北京，2010年北京电动车展。在汽车展会领域，难得还有整车展会在位于北京三元桥附近的老国展举行。看着来去匆匆的参观者，董盼望着在他们中间会出现一位伯乐，把他和他的发明带出迷途，带向产业化。 但是两天的展会结束后，董秀斌不得不带着失望离开。 “看的人多，问的人少。”董秀斌向《汽车商业评论》的记者抱怨，他觉得展会的人气不旺，自己的展位也过于偏僻。但实际上，那些手里握有大把钞票的风险投资人更看重有实力、有背景的大企业集团的电动汽车项目，像董这样弄出来的小发明
临近九月，北京的天气逐渐转凉，一丝丝的凉意不光影响了人，也渗透到汽车交易市场。沿着立汤路一路向北，便是二手汽车交易市场，这里汇聚了众多经销商。如今，这里已不再像以前那么热闹，安静的景象与立汤路拥堵的路况形成了鲜明的反差。在市场中，一些人在围绕着车辆聊天，然而，走近后发现，这一小群人中只有两个是顾客，其余的都是销售人员，秋日的凉爽带不走他们心中车市遇冷的燥火，同样带不走的还有卖车顾客的忧愁。 “我这电动车买了两年了，现在想要卖掉，换一辆大一些的。”来此卖车的李先生对吴声汽车说道，“我这车贬值太多了，这车说不上准新车，但也有八成新，我找了很多地方都没有谈妥，价格给的太低，和心理预期有很大差距，比汽油车差多了。” 吴声汽车记者调
华尔街日报在早前报道今年的iPhone5，拥有更轻更薄的设计与800万像素摄像头之后。刚刚发布新的消息，声称苹果已经开始第六代手机iPhone6的设计工作，iPhone6将在2012年推出，将提供一种“手机充电的新方式”。 根据消息来源说，“新的充电方式”将是未来所有iOS设备的发展方向，苹果已经完成在iPhone上使用这项技术的准备工作。iPhone6的初步设计是拥有一块3.7寸的视网膜屏幕，一个支持触摸手势操作的Home按键，以及“无线缆”的设备。似乎这里指的充电方式，是此前已经在惠普和日本部分手机厂商应用的无线充电技术。 华尔街日报在报道中提到，苹果可能在今年提供一种无边框屏幕的小型廉价iPhon
来自北汽新能源的纯电动汽车EV200/ES210正式上市。两款车型均进入了国家新能源车的补贴目录，续航里程处在150-250公里区间，在今年可享受4.75万元的国家补贴。根据各个地方政策也可享受不同程度的地方补贴。 EV200此次共上市两款车型，轻秀版官方指导价为22.69万，补贴后13.69万；轻享版车型官方指导价为24.69万，补贴后15.69万。中型车级别的ES210畅睿版，官方指导价34.69万，补贴后25.69万。三款车型的价格包含充电桩建设费用。 EV200采用永磁同步电机，最大功率72马力，峰值扭矩180牛米。电池换装北汽与韩国SK合资生产的三元锂电池，电池电量30.4千瓦时，续航
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手机没电了怎么办？当然是用手机充电器插到220V插座上后可以给手机充电。手机充电器不止能给手机充电，还能给其它电器充电，只要其它电器的 ...
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