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本届成都车展可谓是新车云集，在不同的价位，不同的细分领域，基本上都能够找到你喜欢的车型。不过在笔者看来，本次车展最精彩的细分领域还是中高级新能源轿车，中国品牌拿出了一大波看家之作，比如上汽荣威D7、长安深蓝SL03以及比亚迪海豹，堪称是中高级新能源轿车三剑客。
三剑客集结成都车展，意味着中国品牌即将对合资品牌占据的中型轿车市场发起总攻，15-20万元轿车市场已经被合资品牌统治很多年，新能源时代，也该到中国品牌大放异彩的时候了。“三剑客”车型针对消费者的需求，提供插混和纯电动版本，其中深蓝SL03为增程+纯电动组合，而荣威D7以及海豹则是主流的插混+纯电动组合。
其中，上汽荣威D7纯电动版车型采用了星云纯电平台豪华后驱架构设计，VGA 六合一电驱最大功率 155kW，零燃电池 提供510km/610km 两种 CLTC 综合续航里程。其中
插混版车型（DMH）搭载热效率大于43%的混动专用发动机，亏电油耗为4.3L/100km，CLTC工况纯电动续航里程为125km，综合续航里程可达1400km。在动力参数和续航方面并不逊色于深蓝SL03以及海豹家族，三者的动力各有千秋，都能够满足消费者的需求。
尺寸方面，上汽荣威D7的长宽高分别为4890/1872（1890）/1510mm，轴距为2810mm；长安深蓝SL03的长宽高分别是4820/1890/1480mm，轴距为2920mm；比亚迪海豹的长宽高分别是4980/1890/1495mm，轴距为2900mm。三车尺寸差异并不明显，处于同一水平线上，均达到中高级车的水准，相比合资品牌中型轿车来讲有一定优势，而这样的优势也体现在空间方面。
外形方面，荣威D7主打简约风格，纯电动版车型采用的是封闭格栅设计，大灯组则采用了分体式造型，日行灯位于引擎盖两侧，造型比较锐利；远近光灯位于格栅两侧，风格显得比较个性，属于目前非常流行的设计风格。下包围部分配备有梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有效增加了车头的层次感。插混版车型同样是封闭式格栅设计，不过灯组并没有采用分体式造型，风格相对要传统一些。下包围部分采用了贯穿式设计，两侧配备有垂直布局的导流槽，风格显得比较稳健。两车在设计层面上更多地展现出“优雅、稳健、纯粹、精妙”的科技优雅美学理念。
长安深蓝SL03前舱盖两侧设计有明显的隆起，凸显了力量感；大灯组采用的是分体式设计，日行灯位于前舱盖边缘，远近光灯则位于格栅两侧，风格显得比较个性。格栅部分采用了封闭式设计，符合新能源车型的定位；下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有小尺寸的导流槽，底部则采用了梯形进气口设计，前唇部分的造型也比较夸张，凸显了运动气息。
比亚迪海豹的前脸采用的是海洋网家族化设计风格，无边框格栅内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感；大灯组采用了熏黑处理，造型比较扁平，日行灯向下延伸到了翼子板内部，同样是海洋网车型的标志性设计。下包围部分采用的是三段式设计，两侧配备有垂直布局的导流槽，内部集成了LED灯带，风格显得比较个性；中间部分则采用了扁平的梯形进气口设计，前唇部分还配备有贯穿式镀铬条，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
这三款车型在外形方面可谓是各有千秋，毕竟主打的用户群体不同，厂商对于外形的刻画也不尽相同，不过在笔者看来，三款车型的外形都属于比较成功的类型，至少原创度是非常高的。
内饰部分，三款车型主打的都是极具科技感的设计风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把以及多功能方向盘这些用户喜闻乐见的配置都没有缺席。
深蓝SL03和海豹的内饰设计我们已经非常熟悉了，荣威D7采用的是云宿座舱设计，整体线条感比较简约，但设计风格一点也不简单，整体内饰质感营造的是比较到位的。值得一提的是上汽荣威D7的车机系统采用的是全新的斑马智行系统、拥有长达90秒的超长连续语音指令下达时间，驾驶车辆时可高效安全的完成相关功能的控制，让驾驶更富有人性温度。
这三台车型，都属于中国品牌在中高级新能源轿车市场上的得意之作，长安深蓝SL03已经通过销量证明了自己的实力；比亚迪海豹靠着比亚迪的品牌力，市场前景也比较出色。上汽荣威D7同样是一款综合竞争力比较强的产品，在颜值、内饰、空间和动力方面都有比较出色的表现，这款车的出现也势必会让曾经合资品牌垄断的B级轿车市场迎来大变天。 |
