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【卡车之家 原创】据统计，2020年广州新能源货车销量是3894辆，2021年广州新能源货车销量是9535辆,呈大幅上涨的趋势。那么在商用车整体销量环比下跌的大环境下，为什么广州的新能源货车的销量却不降反升呢？
在之前的路拍广州新能源货车调查中（路拍广州新能源货车 哪个品牌的最常见?），我们发现微面车型的比例达到了九成，而造成电动微面在广州出镜率高的主要原因还是售价。
据了解，目前市面上货厢容积为5-6方、电池容量在40度左右的电动微面售价多为10万元以内。在金融方案的加持下，每月的车辆成本大约为3300元（不含充电及其他费用），较低的门槛能减轻卡友入行的压力。
另外，在广州还有一个比较特别的现象就是电动微面中客运版与货运版的比例接近五五开，出现这种情况是因为广州市中心区域和主干道早晚高峰禁止一切货车行驶。
为了获得正常通行的权利，客运版电动微面便成为了部分卡友的优先选项。但事实上，这种客车拉货行为属于“打擦边球”，钻了法规的空子，经销商、货运平台和保险公司都不推荐。
而电动轻卡相比于电动微面，电池更大，续航里程也没有特别出众，售价却接近燃油轻卡的1.5倍，个人购买并不划算。所以采购电动轻卡的多为企业客户，比如顺丰、京东，他们都是因为顺应节能减排的要求而开始布局使用电动轻卡。
根据经销商透露，目前电动微面多为个人购买，他们基本上都是自己接单跑平台城配运输。至于为什么会选择电车，我们也采访了一些卡友。在他们看来，这两年油价不断上涨，但是运价并没有提高，使得油车的利润空间被进一步压缩。
而电动微面充一次电只要30-40元，就能跑200多公里，一公里成本最低才2毛钱，周期性保养的费用也更便宜。同时广州以及周边地区的配套设施也越来越完善，平时充电也方便。所以经过权衡之后，卡友们都觉得用电车能降低成本、提高收益、更快回本，长远来看更划算！
目前看来，广州的新能源物流车市场前景非常广阔，但还是少了一些推动力。之所以真么说是因为广州没有出台新能源汽车的通行特权，新能源货车的地位跟蓝牌货车一样，违规进入限行区域就会受到处罚，于是才会有客运版微面“边缘试探”的行为出现。
另外，瑞驰、远程、开瑞等经销商纷纷表示，除了国家出台的新能源车辆购置税减免外，广州也暂时没有更多涉及新能源物流车的购车补贴和电价补贴。他们都期待着广州能出台关于新能源货车的优待，那么新能源货车的优势就能更好地体现出来。
在电费低、充电方便、保养成本便宜等优势下，越来越多用户开始投入电车的怀抱，让广州新能源货车的销量处于逐步上升阶段。若是广州能出台绿牌货车市区路权的政策，那么当地的便货运市场会更加规范，新能源货车的销量和渗透率也必定会迎来大幅增长。（文/谢宗龙） |
