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在大家沉浸在十一长假的快乐中时，易车月度车圈大事点评也准时到来。在刚刚过去的9月里，新款特斯拉Model 3焕新版突然降临，号称“水陆两栖”的仰望U8豪华版正式上市；上汽大通MAXUS第50万辆量产车下线慕尼黑车展竟被中国品牌抢了风头；苹果带来了备受瞩目的，蔚来汽车跨界造起了手机。闲话不多说，下面就跟着易车的视角详细回顾一下9月车圈发生的大事吧！
9月1日，没有任何预兆，更没有华丽的发布会，新款焕新版就这样“悄无声息”的上市了，长续航版本正式回归，当然还有入门的后轮驱动版，其中后轮驱动版售价25.99万元，长续航全轮驱动版售29.59万元。此前一直有传言称改款后的Model 3售价会降低，甚至来到20万以内的区间，但事实却恰恰相反，新款特斯拉Model 3焕新版的起步价反而较老款车型涨了2.8万元。价格不降反升的新款特斯拉Model 3焕新版究竟有哪些改变呢？
老款Model 3的造型一直被调侃为“伏地魔”，而新款特斯拉Model 3焕新版在造型上进行了一些改变，视觉上顺眼了许多。具体来看，新款特斯拉Model 3焕新版新增了烈焰红和星空灰车漆供选择，采用全新的封闭式前脸，并换装了更显狭长的矩阵式光翼大灯以及更有层次感的前保险杠，前脸犀利了不少，不过新车取消了前雾灯。
新款特斯拉Model 3焕新版侧面并没有太大改动，但采用了全新设计的低风阻轮毂，并且提供两种样式供选择。尾部方面，新款特斯拉Model 3焕新版采用了新样式的尾灯组，风格与前大灯对应，配合更加张扬的扩散器，使得尾部造型更加犀利。
内饰方面，新款特斯拉Model 3焕新版提供可倾斜式液晶中控屏幕，新增了全车256色氛围灯、排座椅通风与加热、后排座椅加热、顶部出风口、后视镜提供盲区提醒、前后窗双层玻璃，远端安全气囊。此外还像Model S一样，也在后排增加了8英寸液晶屏，并支持调节座椅加热、空调风量、播放音乐和视频。
不过，新款特斯拉Model 3焕新版也向Model S和X靠拢，取消了原有的物理开关门按键，改为压感式触摸按键，另外，新车还取消了怀挡设计，将换挡操作转移至中控屏幕，同时新车也取消转向拨杆，转向灯功能集成到方向盘。
新款特斯拉Model 3焕新版暂不提供性能版车型选购，长续航版回归。入门的后轮驱动版搭载容量为66kWh的电池组，峰值功率194kW，峰值扭矩340N·m，续航较老款有所提升，达到606公里。而长续航版版峰值功率为331kW，峰值扭矩为559N·m，续航里程为713公里。另外，新车还对悬架系统进行了全新调校，车身舒适度与稳定性更好。
仰望U8豪华版开启预订仅两天订单突破13000台 上市五天订单量突破3万台
9月20日，仰望U8豪华版正式上市，售价109.8万元。曾几何时，中国品牌冲击高端市场基本都以失败告终，但随着中国品牌在新能源市场的崛起以及传统豪华品牌在新能源市场的乏力，中国品牌高端化变得不再遥不可及。
比如大家熟悉的造车新势力中的佼佼者理想、蔚来等都已经在四五十万市场站稳脚跟，甚至Hyper昊铂、极氪开始冲击百万级市场。显然，仰望U8豪华版作为冲击百万级市场的新秀，起步还是非常成功的。仰望U8在今年上海车展开启预订，短短两天就收获1.3万台的订单，9月20日上市后，短短五天订单量就突破3万台，超百万的价格，仰望U8豪华版到底凭什么实力能获得这么多消费者的青睐呢？
仰望U8豪华版前脸搭配巨大的“工”字型格栅以及点阵式LED光源。车尾拥有“L”型和点阵式布局的LED光源，具有极强的辨识度。仰望U8豪华版提供5种车身颜色供消费者选择，分别为萤石白（高光）、龙石绿（高光/哑光）、月光银（哑光）、曜石黑（高光）。
尺寸方面，新车长宽高分别为5319*2050*1930mm，轴距3050mm，车内会拥有出色的空间表现。此外，仰望U8豪华版标配22寸锻造轮圈，同时提供20寸锻造轮圈以供消费者选择。
新车全车配备了38个高精度传感器，其中和智能辅助驾驶强相关的有3颗激光雷达，5个毫米波雷达，12个摄像头，12个超声波传感器，能够实现高阶的智能辅助驾驶，同时车辆后排座椅可实现放平。
内饰方面，仰望U8豪华版采用星环座舱，搭配12.8英寸星河曲面屏，以及四辐平底式方向盘，整个内饰风格大气又兼具科技感。此外，大尺寸全液晶仪表盘或将采用联屏式设计，且基于线°最佳倾斜角度，时刻保证每位用户都能以最方便的姿态操作屏幕。
座椅布局方面，车辆将采用2+2+3的7座布局形式，而且标配智能随动座椅，可基于实时路况信息主动调整座椅侧翼，为腰、背部提供更强有力支撑，越野路况下也能稳坐其中。座椅采用顶级Nappa真皮打造。
动力方面，新车搭载了“易四方”动力系统，四轮四电机独立驱动，且每个电机可以独立控制单个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退。新车搭载2.0升涡轮增压增程发电机，CLTC纯电续航里程180公里，综合续航1000公里。仰望U8豪华版百公里加速时间3.9秒，开启曲率引擎模式下，百公里加速时间3.6秒。
云辇-P智能液压车身控制系统也是新车身上的一大黑科技，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，具备高度+刚度+阻尼三项可同时自主调节、四轮高度独立可调、露营调平、四轮联动等功能。仰望U8豪华版悬架调节行程最大150mm，无涉水喉最大涉水深度可达1m。
新车具备10种驾驶模式，其中，舒适、运动、经济模式以及山地/岩石、沙地、泥地、雪地模式，可满足用户城市日常通勤及探索户外可能遇见的绝大多数工况。与此同时，针对更加极限的工况，新车还提供了涉水、曲率引擎、极限续航模式可调，能进一步满足用户的多场景用车需求。
新车还开发了5项行驶功能，包括标志性的原地转向，以及蠕行功能、拖车行驶、防滑链、应急浮水。在15种驾驶模式之外，新车更打造出了一套全地形自适应反馈系统，可通过各类传感器获取路面反馈，对行驶路况进行实时监测，感知地形，并自动切换驾驶模式，实现全地形路况的智能识别与调整。
与比亚迪其他品牌传统4S店销售模式不同，仰望品牌采用了众多造车新势力常用的直营模式。毫无疑问，采取直营模式可以保证车辆的品质，此外价格透明，售后服务也更有保障。然而 ，直营模式也并非没有缺点，比如用户交付定金后提车时间往往较慢，此外因为要求较高，直营店建设周期也比较长，另外直营店都是直面消费者，该如何处理与客户的关系也需要细心考虑。
9月28日，仰望全国首家直营门店在上海开业。根据规划，今年内，仰望将在全国40余个城市，开设超过90家直营门店，实现一线和新一线城市全覆盖。仰望采用直营销售模式到底收效如何，我们拭目以待。
作为全球五大车展之一，慕尼黑有着世界汽车工业“奥运会”的美誉。2023慕尼黑车展的主题为以“体验联动智慧出行”，设置出未来出行、可持续发展和科技三大主题板块向全球展示移动出行行业的方向和成果。
但与以往的慕尼黑车展不同，本届慕尼黑车展并没有太多引入瞩目的重磅新车发布，最大的亮点是约有41%的参展商来自亚洲，其中中国参展商数量翻了一倍，达到了近50家。比如比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车、上汽MG、阿维塔、赛力斯均在参展车企之列。而像丰田日产现代等老牌车企却缺席了本届慕尼黑车展。
在本届慕尼黑车展上，零跑汽车发布了LEAP3.0架构，旗下全新中大型也选择在车展上全球首发。同时零跑汽车还宣布，未来两年将推出5款面向海外市场的车型。阿维塔也在本届车展上发布了旗下全新中大型轿车阿维塔12，并宣布右舵产品将于明年投放海外，对于欧洲市场也在计划准备中。
此外，腾势D9也在本届车展上迎来欧洲市场首秀，据悉，腾势D9未来也将在欧洲市场上市发售。同时，东风风行全新MPV U-TOUR V9、比亚迪海豹U（国内市场的比亚迪宋PLUS冠军版(EV)）、比亚迪海豹（SEAL）也纷纷亮相本届慕尼黑车展。其中官方还公布海豹（SEAL）海外售价，包含2款车型，售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。
除了比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车等中国车企，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等零部件企业以及地平线、亿咖通、轻舟智航等智能汽车软硬件供应商也参加了本次车展，纷纷展示自己的最新产品和研发成果。
中国电动汽车崛起让欧洲汽车制造商担忧 欧盟针对中国电动汽车展开反补贴调查
本届慕尼黑车展上中国参展商的增多反应出一个事实，中国车企如今在世界的地位已经不同于往日，尤其中国车企在新能源领域、电池技术、智能驾驶技术等领域已经走在了世界前列，掌握了核心竞争力。
据数据统计，今年上半年，中国品牌电动汽车在欧洲的销量已经增长近55%，中国品牌占比已经从2021年的4%增长至8%。而本届慕尼黑车展中国参展商数量相比往届几乎翻了一倍，也证明中国企业的目的已经不是之前的刷脸和蹭热度，它们参加海外车展是为了“秀肌肉”，更是为了赢得海外市场话语权以及抢占海外市场份额。
正因为中国车企在欧洲市场的崛起，9月13日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩宣布针对中国电动汽车制造商获得补贴展开调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从国家补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害。显然，欧盟这一系列举措也凸显出中国电动汽车的崛起以及行业对欧洲汽车制造商能否与中国车企竞争感到担忧。中国品牌在欧洲市场的不断壮大，正一步步抢夺着Stellantis、大众等老牌欧洲汽车制造商的市场。
iPhone 15和iPhone 15 Plus也用上了14 Pro的A16仿生芯片。同时随着电池容量的提升，iPhone 15和iPhone 15 Plus的视频播放时间分别可以达到20小时和26小时。另外，本次发布的所有新品都标配第二代超带宽芯片，增强了交互的距离和精确度。
iPhone 15 Pro两款机型最大的亮点有两个分别为钛合金机身和重新设计的A17 PRO芯片。作为对比，iPhone 15 Pro的重量为187克，比起iPhone 14 Pro的206克轻了19克，也被苹果称为“迄今为止最轻的Pro机型”。另外，苹果也将重新设计的A17芯片命名为A17 PRO，打破了以往的命名惯例。除了3nm制程，CPU、GPU的性能提升外，A17 PRO还采用了硬件加速光线追踪技术，和MetalFX上采样功能，在实现更流畅、逼真光效的同时，同时兼顾了省电。
静音开关也在15 Pro系列上变成了自定义按钮。除了静音外，用户可以自定义诸如手电筒、拍照、翻译、快捷指令等作用。另外Pro系列同样配备USB-C接口，但基于A17 Pro芯片的设计，iPhone 15 Pro的文件传输速度可以达到USB 3级别的10GB/秒。
蔚来CEO李斌表示，NIO Phone的设计灵感正是来源于蔚来汽车的LOGO，是一部蔚来风格的手机，0系统广告、0商业预装，纯净设计，简洁易用。李斌进一步表示，NIO Phone将在蔚来App商城即刻启售，并于9月28日开始发货。
主要配置及参数方面，NIO Phone搭载骁龙8第二代芯片，最高内存与存储组合16GB+1T。此外，NIO Phone还配备了UFS 4.0 + LPDDR5X、6.81 2K 120HZ曲面屏、后置3×5000万像素三主摄从、2.8X潜望长焦、焦点留色滤镜、飞驰滤镜、大面积超声波指纹解锁、IP68防水、Dolby Atmos®杜比全景声、5200mAh大电池、66W有线W无线快充，另外还支持无线反向充电。
蔚来手机还搭载了全球首创的车控键，30项功能一键直达，包括车辆状态查询、车内温度查询、座椅通风/加热/按摩、后备箱控制、分区空调开关等日常驾车经常用到的绝大部分功能。
小米集团合伙人、总裁卢伟冰8月底曾表示，小米汽车进展超出预期，维持2024年上半年量产目标不变。小米要进军汽车市场，那么蔚来造手机是不是为了在手机市场分一杯羹呢？
蔚来汽车CEO李斌针对此问题已经做出回答，蔚来汽车推出手机的真正目的源于“用户需要一款与蔚来的汽车无缝连接的手机，我们要做让蔚来的汽车产品更好用的手机”。
9月21日，上汽大通MAXUS发布了旗下全新的新能源轻型车品牌——大拿，一同发布的包括旗下首个纯电轻型车架构平台MILA，大拿品牌旗下两款新车V1/T1正式上市。其中大拿V1短轴低顶售15.38万元起，大拿V1短轴高顶售15.78万元起。大拿T1经典版售19.98万元起，大拿T1国际版售22.18万元起。
今天的商用车市场正经历一场前所未有的大变革，全行业平台技术及产品服务的升级正在提速。上汽大通MAXUS从2013年首款纯电动轻客EV80推出至今，已经形成了EV系列纯电物流车、EV系列商务车、EV系列纯电皮卡、E系列电动轻卡等新能源轻型车家族矩阵。全新品牌“大拿”的推出，将助力上汽大通MAXUS开拓新能源轻型车市场。
官方表示，MILA纯电轻型车架构平台通过SMIT共用接口和即插即用技术，实现整车结构、电池系统、驱动系统和悬架系统四大模块灵活组合，可以快速推出不同类别的新车。该平台能快速构建出多达15种的多场景、多品系、多维度产品矩阵，满足不同细分市场的用车需求，而研发周期从24个月大幅缩短至12个月。除了本次上市的大拿V1以及大拿T1外，官方表示，未来2年内大拿品牌还将推出10款全新新能源车型，推动品牌夯实“全球新能源轻型车领导者”行业地位。
9月21日，东风本田发布了集“科技、智趣、热爱”三位一体的“Stay Ahead”全新品牌LOGO与形象，并发布旗下新能源汽车品牌——“灵悉”。“灵悉”品牌首款车型灵悉L概念车也同步亮相，新车将于明年正式量产上市。
东风本田全新能源汽车品牌灵悉将采用全新的纯电平台进行生产，并在产品定位、目标用户、市场定价等方面与e:NS纯电品牌存在显著区隔。鉴于面向的用户为年轻消费者，灵悉首款车型灵悉L交由以90后为主的年轻研发团队主导，在广泛吸纳年轻人想法的基础上，整合固有的技术、品控、渠道等优势，为年轻人打造更具个性、更加智趣、更有质价比的新能源产品。
灵悉品牌标识的设计灵感源于“疾飞鸟”，以极具中国传统文化底蕴和现代时尚美学的“灵悉青”，作为品牌的标志性色彩。基于多面体的外观设计概念，采用三展翼前脸的造型设计，搭配车身上映衬出的多元化与差异性，呈现出独属于灵悉的极致个性。
同时，灵悉品牌依托东风本田二十年的技术积累，依据不同的用车场景，针对直线行驶、转弯等工况均可随心驾驭的开发导向，选择最适配的技术进行车型研发。
不仅如此，“灵悉智能电动平台”以及可守护电池的高刚性全方位安全平台两大“法宝”，支撑起灵悉品牌“安心守护”的核心框架；而灵悉DRIVE智驾系统、全场景沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱，则为用户带来自如的交互和沉浸式体验。
值得注意的是，这是主流合资车企首次推出独立的新能源汽车品牌，开辟了“新合资时代”的合资车企电动化转型的一种崭新模式。面对中国市场电动化的加速推进，东风本田前已宣布，2025年前电动化比例将达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车。全新新能源汽车品牌灵悉的带来，恰恰展示了东风本田推动电动化转型的决心和信心。
理想汽车第50万辆量产车下线万辆量产车在理想汽车常州智能制造基地下线月首辆理想ONE下线万辆量产车下线。
2019年底正式交付以来，理想汽车用时仅46个月便完成这一里程碑，成为首家达成50万辆交付的中国新势力车企。10月1日，理想汽车公布了2023年9月交付数据。9月理想汽车共计交付新车36060辆，同比增长212.7%，创单月交付量新高。截至2023年9月30日，理想汽车第三季度累计交付量为105108辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到244225辆。
2月开始交付。这一车型有望打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知，成为50万以上销量第一的产品。打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。 |
