|
10月26日，高邮嘉联汽车试验场的直线测试道上彩旗猎猎、车辆疾驰，“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统评选实车测试拉开帷幕。smart精灵#1、欧拉汽车闪电猫、奇瑞新能源舒享家等15款车型的动力系统从海选名单中脱颖而出，在测试场一起接受“中国心”评委一年一度的实车大考。
今年入围的新能源动力系统依然以纯电驱动为主，其中纯电驱动系统12款，增程式混合驱动系统3款，动力性能、能耗表现、集成度等方面相比之前进一步优化。
“今年参评企业中，增加了上汽大众、上汽通用凯迪拉克、一汽丰田等合资企业新面孔。从技术数据看，大多数动力系统性能指标、续航里程、系统集成在持续升级。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，企业为市场提供了更多的差异化产品，进一步满足市场多元化需求。
从今年入围的动力系统来看，集成化程度更高、动力性更强，反映了企业在产品开发时更重视性能与整车的均衡，外观、内饰、配置等综合品质明显提升。
上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良对今年参评的几款合资车型所搭载的动力系统表现也给予了认可。他认为，可以看到合资企业在积极向中国市场需求靠拢，数字仪表、智能化技术等方面明显改进。
评为们一致认为，入围动力系统在产品性能方面的差距在缩小，如NVH、车辆平顺性、动力性方面表现比较接近。
实车测试是“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选的一个重要环节。与往年相比，今年评委不仅关注车辆的动力性、加速性、操控性，也更加关注驾乘的舒适性体验和用车中的细节设计。
殷承良通过蛇形路测试车辆的稳定性，同时在不同时速下观察车辆 NVH表现。他说：“车型的整体操控性优于去年。极氪009、仰望U8和LYRIQ锐歌等车型表现最好，紧急制动时，稳定性非常好。在NVH方面，个别车辆依然会在某个频率段或时速区间出现异常声音。”
清华大学汽车工程系副教授、中美清洁汽车联盟副主任、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会副主任王贺武表示，在倒车、慢速蠕动等场景下，外资和传统车企的产品更能充分考虑驾乘的舒适性。
“今年入围的纯电动车，整车性能大幅提升。增程式电动车标定超过预期，基本可以实现发动机的无感启动。”云控智行科技有限公司运营副总裁张浩说。
新能源车型在智能座舱和智能驾驶、外观设计、内饰风格方面，一向勇于创新、敢于标新立异。不过，一些过于另类的设计受到了评委的批评。
全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车委员会会长李金勇表示，虽然今年参评车型质量普遍提升，但技术改进和设计脱离了用户实际用车需求。”
资深汽车媒体人蓝河深有同感。他认为，汽车的设计、开发要以人为本，应充分考虑消费者的需求和用车习惯。
随着产品的快速迭代升级，新能源汽车的技术也在不断优化。从今年入围的动力系统中，我们看到高电压、高集成度产品在量产车上的应用，电池安全和能量密度方面也通过技术手段得到提升。同时，电控系统的标定也更加细化，不会一味追求强劲加速能力。
未来，新能源汽车市场也必将分化、洗牌。除了价格的比拼，车企也要从产品技术提升创新和满足消费者多元化需求等多方面考虑，在产品力上做好应战准备。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。 |
