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中国新能源汽车在非洲市场的热度正在持续升高。中国在新能源汽车整车、动力电池、智能座舱、车载软件、产业链完备性及制造成本经济性方面全球领先，使得新能源汽车的推广和应用正逐渐成为中非绿色发展合作的新亮点。在为非洲提供更多绿色解决方案的同时，中国车企还将先进的生产技术和管理经验带入非洲，帮助当地企业提升技术水平，建立本地化的生产能力，不断为非洲绿色交通发展作出更大贡献。
人们光顾肯尼亚首都内罗毕的一家中国品牌新能源汽车门店。新华社记者王冠森摄
当前，面对环境、气候、生物多样性挑战交织叠加的复杂局面，绿色低碳发展已成为时代的必然选择，也给中非合作带来了新契机。近日在北京举行的中非绿色低碳合作新机遇——新能源车合作与机制创新对话会上，中外嘉宾就共同应对气候变化、绿色低碳合作潜能与合作机制创新、新能源汽车合作展望等话题展开热烈研讨。
气候变化是当下全人类的共同挑战。发展中国家不仅面临生态气候变化、生态环境破坏等挑战，也面临着比发达国家更为迫切的发展需求。
埃塞俄比亚前高级部长、原总理特别顾问奥克贝博士表示，非洲拥有14亿人口，但过去10年的绿色投资仅占全球的2%，正在形成新的“绿色鸿沟”。为了有效应对气候变化，必须将非洲纳入全球绿色转型的进程当中。
近年来，中国作为最大的发展中国家，与发展中国家最集中的非洲，在适应及减缓气候变化领域开展合作，取得丰硕成果。
“中国应对气候变化南南合作成果看得见、摸得着、有实效，得到了国际社会特别是非洲国家的好评。”生态环境部应对气候变化司一级巡视员蒋兆理表示，中国目前已与16个非洲国家签署18份应对气候变化南南合作谅解备忘录，共同发布《中非应对气候变化合作宣言》，确定建立新时代中非应对气候变化战略合作伙伴关系，启动中非应对气候变化三年行动计划专项，并重点开发实施“非洲光带”项目。
绿色低碳发展已成为时代选择，也为中非合作带来新的机遇。肯尼亚睿纳新国际咨询公司首席执行官芮婉洁表示，2021年至2024年，中国参与建设了120多个非洲气候项目。这些项目投入运行后，中国支持的新能源装机容量将在非洲总装机容量中占据重要比例，未来中非合作潜力巨大。
中国成为世界能耗强度降低最快的国家之一，建成了全球最大、最完整的新能源产业链。数据显示，中国为世界提供了70%的光伏组件和60%的风电设备，为实现全球能源转型、绿色低碳可持续发展提供重要动力。
“中非在可再生能源、交通、投融资等领域，有着广阔的合作空间。”生态环境部国际合作司二级巡视员崔丹丹表示，中国探索出一系列务实高效的绿色低碳解决方案，非洲地区则拥有巨大的可再生能源开发潜力，为双方共同探寻符合各自国情和发展需求的绿色低碳发展道路创造了有利条件。
“未来，中国将通过物资援助、交流研讨、技术援助、联合研究等方式，持续帮助非洲国家、小岛屿国家和最不发达国家等相关发展中国家提高气候适应和减缓能力。”蒋兆理说。
非洲国家在推动绿色低碳发展过程中，普遍面临资金短缺和基础设施薄弱的双重挑战。通过创新机制来弥补短板，已成为中非绿色合作的关键议题。
波士顿大学全球发展政策研究中心教授穆莎希克认为，《巴黎协定》设定了到2030年将全球可再生能源装机容量增至3倍的目标，而撒哈拉以南非洲地区仍存在2600亿美元的投资缺口。为实现这一目标，现有机制亟需改革，并需积极探索新的合作伙伴关系。
2023年10月，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛绿色发展高级别论坛上，“一带一路”绿色发展国际联盟与16家中外合作伙伴共同发起绿色发展投融资合作伙伴关系（GIFP）。近一年来，GIFP作为助力共建“一带一路”国家绿色低碳发展新机制，得到了越来越多国家的关注。据“一带一路”绿色发展国际联盟首席发展总监张建宇介绍，未来会通过发展混合融资和碳金融等多元投融资模式，推动更多绿色低碳项目在共建国家落地。
新能源汽车的推广和应用正逐渐成为中非绿色发展合作的新亮点。数据显示，2023年，中国对非洲出口的新能源汽车、锂电池同比分别增长291%、109%。
奥克贝认为，随着非洲城镇化进程的加快，到2025年，非洲将有超过4000个城市的人口超过5万人。目前，非洲的汽车需求量为500万辆，汽车保有量已达到4500万辆，未来需要更多绿色解决方案。
中汽碳（北京）数字技术中心有限公司技术总监杨熹表示，通过与非洲国家的合作，中国企业可以将先进的生产技术和管理经验带入非洲，帮助当地企业提升技术水平，建立本地化的生产能力。
“新能源客车作为一种绿色、高效的交通方式，将为非洲的公共交通行业带来全新的变革。”宇通客车非洲大区经理朱文然表示，未来希望非洲各国在政策激励、基础设施建设、人才培养等方面加强支持。
雅迪集团控股有限公司副总裁王家中表示，中国车企将发挥在技术研发、智能制造、市场运营等领域的优势，精准对接非洲市场需求，量身打造新产品与配套解决方案，促进非洲地区的绿色可持续发展。
中非绿色低碳合作新机遇——新能源车合作与机制创新对话会由生态环境部指导，中非环境合作中心、生态环境部对外合作与交流中心主办，“一带一路”绿色发展国际联盟承办，北京市西城区政府支持，是“中非合作论坛：中非生态环境与气候变化圆桌对话”系列活动之一。
在非洲，被称为“boda-boda”“tuk-tuk”的两轮、三轮摩托车长期以来都是当地交通的典型形象。如今，随着时代进步和技术发展，来自中国的新能源汽车登陆非洲，正逐步改变当地街道面貌。
“如果有人正在考虑是不是购买这辆车，我的建议是，不要犹豫、立刻购买！”在肯尼亚第二大城市蒙巴萨的一家中国品牌新能源汽车专卖店中，当地出租车司机朱马告诉记者，自己试驾了一款中国电动汽车，感觉动力强劲、驾驶舒适。“这些电动汽车必将铺满我们的道路。”
不少国际观察人士的结论与朱马的直观感受一样，越来越多中国新能源汽车企业深耕非洲市场，其高性价比产品受到非洲消费者和政府的欢迎。
在卢旺达首都基加利，中国电动汽车制造商比亚迪携手当地合作伙伴开设了东非第一家比亚迪电动汽车经销店。当地销售人员表示，中国电动汽车无论是驾驶体验、技术创新，还是安全性、经济性，都赢得市场积极反馈。
在南非，长城、哈弗、比亚迪等中国汽车制造商的电动汽车大量投入市场并受到消费者追捧。今年，南非主要巴士运营商也与中国企业签订了购买电动巴士的订单。
在埃及，今年一季度上牌的电动汽车数量就达到过去三年总量的三分之一，其中绝大部分产自中国。埃及销售商表示，中国电动汽车质优价廉，完全符合埃及市场需要。
不少分析人士表示，中国新能源汽车在非洲市场热度持续升高，重要原因之一是高性价比。
标普全球交通出行公司欧洲、中东和非洲汽车预测首席分析师沃尔特·马迪拉表示，高性价比的中国品牌为电动汽车消费者提供了更多选择。南非金山大学南方不平等研究中心客座研究员穆贝斯瓦内·马希洛也认为，在同等条件下，价格优势让中国品牌在非洲占据领先地位。
电动汽车推广组织AfricaNEV执行董事加德·森尤伊佐姆表示，中国企业正凭借技术和市场优势，不断推动在非发展，满足当地市场需求。
当前，不少非洲国家纷纷出台支持国内绿色转型政策，并积极建设相关基础设施，也为新能源汽车普及创造了条件。例如，埃及政府就对电动汽车实施“零关税”，促进相关产品销售。同时，埃及国内的充电站数量也在几年内成倍增长。
另外，中国在新能源汽车整车、动力电池、智能座舱、车载软件、产业链完备性及制造成本经济性方面全球领先，吸引不少本地企业与中国伙伴合作，引进技术、推动本土化生产，发展潜力可观。《南华早报》近日报道，部分肯尼亚企业已启动与中方合作，采购电池和发动机并运回非洲进行组装，充分结合中国在这一领域的技术优势和当地相关优惠政策带来的发展机遇。
“电动交通革命！”在报道中国电动汽车深耕非洲市场时，美国媒体使用了这样的表述。凭借技术优势和政策契机，中国新能源汽车在非洲发展前景广阔、大有可为，也将不断为当地绿色交通发展作出更大贡献。
今年以来，中国电动汽车在埃及的销量大幅增加。埃及官方数据显示，一季度，埃及登记上牌的电动汽车数量超过1419辆，几乎是过去三年总数的三分之一，其中绝大部分产自中国。
保拉·穆尼尔多年来一直驾驶燃油汽车。前不久，他购入一辆比亚迪宋L运动型多功能车，一说起来就赞不绝口。“我这辆车充一次电可行驶600多公里，中国电动汽车在技术和电池质量方面做得很棒！”穆尼尔告诉记者，比亚迪、吉利、极氪、蔚来等中国电动汽车品牌正受到越来越多埃及人青睐。在他的推荐下，一些朋友也购买了中国电动汽车。
开罗一家电动汽车销售门店的负责人塔梅尔·萨布里说，人们倾向于购买具有价格优势且质量好的电动汽车，中国电动汽车就具备这些特点。
中国电动汽车在埃及市场广受欢迎，也与埃及政府正在加快推动能源转型有关。埃及汽车经销商协会主席乌萨马·阿卜杜勒-马吉德介绍，埃及政府自2021年起开始关注进口电动汽车，当时埃及总统塞西发起一项名为“绿色出行”的重要倡议。倡议分两部分：一是重点更换车龄超过20年的汽车，二是鼓励使用电动汽车并为之建设完善的基础设施。
据了解，相对于燃油车进口的高关税，埃及对电动汽车进口实行“零关税”政策。同时，埃及也在加速布局电动汽车充电设施。2020年，埃及只有12个充电站，如今充电站数量已超过1200个。埃及政府还鼓励外国汽车公司在埃及建厂投产。2022年，埃及政府启动汽车产业本土化国家战略，并成立由总理亲自领导的汽车工业最高委员会，以推动汽车特别是电动汽车生产的本土化。
埃及汽车界人士普遍认为，中国电动汽车对世界电动汽车行业的发展产生重大影响，与中国在电动汽车制造方面的合作将助力埃及电动汽车产业本土化战略的实施。记者了解到，埃及GV投资公司与中国一汽集团于今年上半年达成合作协议，计划于2025年一季度开始在埃及生产中国一汽的平价电动汽车。GV投资公司计划在未来3年到5年，使车辆65%的零部件实现本土化生产，并将产品出口至中东、非洲、欧洲和拉丁美洲。
“在不久的将来，我们将看到不止一个中国品牌的电动汽车完全在埃及生产。”马吉德对记者说。
“我叫安德玛，我来自科特迪瓦，我是重庆大阿克汽车贸易有限公司的联合创始人，我们主要做的是代理中国大货车以及电动车的出口。”重庆大阿克汽车贸易有限公司联合创始人安德玛说。
来自科特迪瓦的安德玛4年多前来到重庆，在长江师范学院学习国际经济与贸易，毕业后安德玛和朋友共同创建了汽车贸易公司，把中国汽车销往非洲市场。
“现在我们和中国重汽有合作，中国重汽是货车领域的最大型的制造商之一，我们已经向非洲市场出口了50辆重型卡车，中国重汽这个牌子在非洲市场上还是非常受欢迎的。”安德玛告诉记者。
随着中国新能源汽车的普及和发展，安德玛更是瞄准了这个机遇，把“中国制造”的新能源汽车带到了非洲市场。
安德玛介绍，“目前为止，在新能源汽车领域，我们已经向非洲市场和同样有合作伙伴的中东市场，比如迪拜，出口了40辆新能源汽车。可以说现在我们是专业致力于汽车尤其是新能源汽车领域。”
记者了解到，安德玛能够顺利留在中国重庆创业，还有一个重要的原因，就是国家移民管理部门专门针对留学生和外国学生的创新创业签证政策。
“针对外国留学生出台了三项政策，一个是境内的高校留学生，重点高等院校毕业的留学生，那么这部分留学生是在中国的全域都可以进行相应的创新创业。还有这一部分是在中国境内的一般的高校毕业的留学生，他可以到相应的重点发展区域进行相应的创新创业，比如说重庆，那么就在我们的自贸区范围内进行相应的创新创业。针对国际知名高校的外国学生，毕业在两年之内的这部分人，他可以到中国境内的相应的所有的区域进行相应的创新创业。”重庆市公安局出入境管理局境外人员管理支队副支队长徐春兰告诉记者。
“作为一个生活在中国的外国人，要在外国生活工作，你必须要有合法证明。重庆出入境管理部门在这方面给予了我们这些想要创业或就业的外国人很大的支持，支持我们外国人在重庆开启自己的生意、发展自己的生意。所以对于外国人来说会非常地便利，加上这里的人都很友好，环境和食物也很好，这就是我为什么选择待在这座美丽的城市。”安德玛表示。 |
