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不知道各位小伙伴们有没有关注刚过去的两会，两会中也针对新能源汽车的发展，给出了要深入推进供给侧结构性改革，加快制造强国建设，大家可以看出国家对于新能源汽车的重视。而大家都知道新能源汽车好是好就是充电是一个很大的问题，但大家不要担心有小编在，今天小编就为大家介绍一下新能源汽车如何充电。
近年来，北京市为新能源汽车充电基础设施行业的发展提出了一系列的精细化管理手段，而北京市新能源汽车充电设施行业用户服务系统正是其中极为关键和必要的手段之一。
一、用户服务系统不仅满足北京市市级管理的需要，还是区域管理支撑的重要抓手。该系统统一收集管理北京市各运营企业充电设施建设、运营数据，为实现全北京市充电设施数据的全面监控和监测提供了可靠的保障，同时，通过用户服务系统的精细化功能延伸，可对北京市各辖区进行针对性的有效管理，既能有效监测区域间协调发展，同时也满足对北京市充电设施全面监管的需要。
二、用户服务系统可为北京市充电设施的规划建设提供科学依据和数据支撑。政府部门和服务平台能够通过用户系统线上实时查看、监督、管理运营企业真实的建设运营数据，充分了解新能源汽车充电行业发展现状以及建设和运营方面存在的潜在问题，为北京市政策发布以及行业规划提供强有力的数据支持，同时增强了政府部门在补贴发放环节工作的透明性。
三、实现对北京市多家运营企业进行信息化、集约化、智能化监督管理，降低沟通门槛，提升协作效率，保障监管透明度，实现行业智能化管理改革。系统自身所拥有的智能校验功能，能对运营企业所填报的充电设施基础数据进行规范性、准确性、重复性校验。同时，可对填报数据中所存在的问题进行人性化的提示，帮助运营企业对自家填报的数据进行进一步的验证与核对，避免由于数据填报失误所造成的数据不准确问题。同时，数据进入系统后，还会经过用户服务系统的一套线上化核查流程，为数据的真实性和准确性做了双重保障。
以新能源汽车充电基础设施行业大数据管理和安全运营监控为发展基础，北京市实现着对充电设施运营企业的有效监控和管理，通过新能源汽车充电设施行业管理系统，提前掌控行业的发展趋势，为新能源汽车及充电设施发展政策的制定、发布以及城市规划提供数据支撑和科学方案，为广大市民提供优质的充电体验和基于充电的整体生态服务。北京市对新能源汽车及充电设施行业的探索和尝试始终走在全国发展的前列，为其他城市新能源汽车及充电设施行业的监管提供了参考。
使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。
家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。
上汽配送的充电线A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。
将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。
慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*2203.5kW、32*2207kW。
车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。
以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。
将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。
快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。
在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。
随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。
大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于新能源汽车如何充电中国问题有了一定的了解了呢！如果小伙伴们在家充电的话还是要多多注意安全问题，大家也看出来未来几年里中国将会解决新能源汽车充电难的问题，所以大家不用担心了。最后希望小编今天介绍的内容能够帮助到大家。 |
