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8月27号，安波福宣布其研发中心正式落户常熟高新区，新研发中心将致力于开发先进的主动安全技术、
今年以来，安波福持续在国内持续进行连接器市场布局，先后启动了多个不同项目。
7月，安波福风河软件项目也在嘉定上海落地，与现有的技术中心和生产基地发挥协同作用。(注：风河软件可实现关键智能系统的安全开发、部署、运营和服务，可将Wind River Studio云原生软件平台集成到安波福行业领先的智能汽车架构SVA™中。)
细看安波福在中国汽车连接器市场的持续布局可以发现，安波福大有打造中国汽车生态圈的决心。
汽车智能化方面，安波福身体力行诠释什么叫“软件定义汽车”。今年北京车展上，安波福推出最新一代本地化软硬件解决方案，并打造了“舱行泊一体化”解决方案。另外，其与地平线合作高级辅助驾驶(ADAS)项目也已进入量产阶段。
去年，在全球汽车连接器市场上，安波福占了的12%的市场份额(数据源于Bishop&Associates、Big-Bit产业研究室)。
作为全球领先的汽车连接器厂商，安波福面对中国这个庞大的市场，有着很大的野心。为此，安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士制定了在未来五年内实现中国区50%的业务增长目标。
财报显示，安波福2024上半年营业额为100亿美元，同比下降1%。在欧洲市场下降1%、南美洲市场下降增长11%的局面下，安波福在中国市场的营业额却增长了5%。
回溯连接器厂商安波福在中国的三十多年，安波福全方位落实了中国本土化战略。
▷建立生产基地：拥有上海、武汉、芜湖等22个连接器生产基地，专注汽车线束、连接器产品的生产供应。
▷设立技术中心：在安亭、南通、盐城、苏州等长三角地区成立连接器工程中心，并规划开发人工智能中心。
▷重视研发投入：安波福对中国汽车连接器市场的研发投入占比常年维持在营业额的10%至12%。
▷加强本土合作：着重与国内自主品牌协作，本土供应商的业务占比达到了80%，持续推进“在中国、为中国”的本地化战略。
不难看出，为了达到「五年内实现50%的业务增长」目标，未来安波福将卯足了劲向中国汽车连接器市场冲刺，而这对国内连接器供应商来说，是危机也是契机。如何谋求合作可能、实现自身技术升级，是本土连接器厂商需要重视的课题。
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