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根据工信部等四部门2021年12月的通知，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止。也就是说，延续了13年之久的国家新能源汽车财政补贴，再有不到一个月的时间就将正式退出历史舞台。在这个带有些许告别意味的时间节点，新能源汽车市场又一次按捺不住，躁动了起来。
新能源补贴原为实现国家新能源产业弯道超车、节能减排保护环境而设。随着新能源补贴退坡加剧，新能源车企的政策利润空间被进一步压缩。新能源汽车行业将迎来一次“优胜劣汰”的大洗牌。
值得一提的是，国家支持新能源汽车发展的方针没有改变，将继续支持充电（加氢）基础设施‘短板’建设和配套运营服务等方面的建设。
目前，部分新能源汽车销量面临断崖式下滑，这将催化行业及具体车型分化加剧，占据技术、资本等优势的龙头车企才能赢得更多市场份额。2022年1-10月，5米以上客车前十企业销量集中度达到80.95%，其中福田欧辉客车以同比增长84.6%的姿态领跑客车行业增速，就10月份来看，福田欧辉更是以同比211.2%的增长率在同类企业拔得头筹。
从创建伊始，福田欧辉就将绿色梦想深植心底，通过不断的孜孜探索，实现了新能源客车技术的全面突破，打造出最完整的新能源客车产品矩阵，成为中国客车的绿色名片.
在纯电动客车领域，福田欧辉拥有整车控制集成技术、智能安全技术、节能技术、试制试验技术等领先的新能源核心技术，并实现“人 - 机 - 电”一体化智能操控平台，在强电安全方面做到了世界领先。
以福田欧辉 BJ6129 系列纯电动城市客车为例，配置可视化CAN总线仪表及人性化按键，车厢宽敞，结构规划合理，能够在保证安全的前提下承载更多的乘客；硬件平台搭载整车控制器（VCU）及智能网联整车控制器（iVCU），32 位双核处理器，系统性能提升，行业先进技术方案设计外围电路，高度集成化，降低成本。
在动力电池方面，采用国内最成熟的交流异步和永磁同步电机，配备先进的自主整车控制系统，使得车辆在运行过程中平稳可靠，具有高效舒适、经济节能、绿色安全等特点，适用于城市干线公交，在一二线城市发展公共交通和推广新能源汽车的综合解决方案中担当重任。
氢云扶摇上，共卫蓝天梦。从2006年与清华大学联合承接国家“863计划”以来，已完成五代产品迭代升级。截至目前，福田欧辉已拥有完整的氢燃料家族，涵盖8.5—12米全系列氢燃料客车，拥有国内首个氢燃料客车应用综合热管理技术——U度等众多核心自研技术，并已在城市公交、旅游团体、定制班车等多种场景开展规模化应用，切实助力我国“双碳战略”的落地。
技术上，欧辉氢燃料电池客车采用先进可靠电安全技术、氢安全技术、氢电耦合安全系统以及符合国际要求的整车布置设计，加氢10-15分钟，续航里程可达600公里，能够实现零下30°极寒低温启动和零下40°极寒低温存放和停机自动保护，适用于大、中型城市干线公交线路，满足大中城市出行高峰运营需求。
伴随着城市公交绿色升级的需要，具备绿色环保、部署灵活的气电混合动力客车也受到了广大用户的青睐。作为国内最早致力于新能源客车研发的企业，福田欧辉已拥有多项混合动力专利，福田欧辉气电插电增程式混合动力车型便属于新能源车辆范畴，不仅整车安装有排放物监控系统，而且配装当量燃烧技术路线的燃气发动机，完美符合国Ⅵ(b)阶段排放水平。这款车型主要采用天然气作为主要燃料，无色、无味、无毒且无腐蚀性，不含硫等污染物，其排放尾气中的二氧化氮、二氧化碳含量可分别降低98％和30％。如今，福田欧辉已与北京公交、贵州凯里、中山新能源等多家企业进行了多年合作，有力的保障了城市公共交通有序运行。
绿色逐梦，品质铸魂。在追逐绿色出行之梦的路上，福田欧辉定将全力以赴、步履不停，以身践行中国绿色客车领军品牌之责任，为建设交通强国和中华民族伟大复兴贡献欧辉力量。
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