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2024年我国新能源汽车产销量不断刷新纪录。在汽车制造业方面加快新能源领域布局的北京表现同样亮眼。从数据来看，1-11月，全市生产汽车104.7万辆，比上年同期增长14.5%。其中，新能源汽车25.2万辆，增长2.5倍。1-11月，全市市场总消费额同比增长2.1%。其中，新能源汽车增长25.5%。
目前，新能源智能网联汽车已成为北京工业经济增长的主要“动力源”之一。2024年前三季度，北京汽车制造业增加值增长18.4%，多款新能源汽车相继投产放量。
3月，理想汽车首款纯电旗舰MPV理想MEGA在北京工厂正式下线万辆交付量，全年目标已提高到13万辆；北汽越野车8月上市首款新能源越野车型。
小米汽车工厂正成为北京智能制造的新地标；在密云区中关村科技园区的北汽新能源享界超级工厂，成为北方地区面积最大的新能源工厂。
北京奔驰顺义工厂引入GLE新车型产线，已开始升级改造；太蓝新能源研究院项目已正式开展半固态、全固态电池领域的研发试验。
《北京市新能源汽车高质量发展实施方案（2023年—2025年）》明确，北京将着力打造“2+N”新能源汽车产业区域格局，突出经开区、顺义区整车制造“双基地”引领，强化房山、昌平和怀柔等特色制造和零部件“多园区”环绕支撑。按照计划，到2025年，新能源汽车在京产量将超30万辆，自主品牌形成新支撑，进一步提升竞争能力。
北京是国家重要的汽车产业基地，近年来，北京市推动汽车产业电动化、智能化、网联化发展，取得了重要成果。理想和小米汽车等重大项目已成为今年本市经济发展新的“核爆点”。
理想汽车是如何逆袭突围的？“理想汽车一直坚持核心技术自研，并且保持长期的高研发投入。截至三季度末，近一年累计研发投入超过120亿元。”理想汽车公关部公关总监余巍介绍，理想汽车在北京布局非常全面，包括智能制造基地、研发总部和零售中心。这些布局不仅提升了生产效率，还进一步加大与消费者之间的互动，提高了品牌知名度和市场占有率。
小米速度是怎样实现的？小米汽车相关负责人表示，小米汽车工厂集生产、研发、测试、销售、体验于一体，车间内有700余台工业机器人进行自动安装、检测、运输。整个工厂的综合自动化率超过91%，关键工艺自动化率达到100%。“在产能爬满后，工厂每小时可以生产40辆小米SU7，未来可实现76秒自动下线一辆新车。”
极狐的销量持续攀升，从8月起连续四个月销量破万，1-11月销量6.9万辆，同比增长213.4%，位居纯电市场新势力TOP6；北汽、华为联合设计的享界S9于8月上市。
北京市是全国汽车产业创新发展的主要区域，在汽车产业转型升级的过程保持自己的竞争力，与政策支持、产业优势，以及区域协同等方面的助力息息相关。
北京是我国最早发展新能源汽车的城市，从政策支持来看，北京市通过完善新能源汽车强产业、增设施、促消费、优通行等一系列政策，从多个维度助力新能源汽车企业发展。购置税减免、购车补贴、不限行等政策极大地促进了新能源汽车的普及和销售。北京在新能源汽车领域的基础设施建设也较为完善，比如，不同功率的充电桩已经大面积建成，为新能源汽车的使用提供了便利。
汽车行业高度分工，上下游企业点多面广、缺一不可。北京着力提升产业链供应链韧性，引导龙头企业更好发挥“链主”作用，提高产业链组织能力。在产业集群方面，北京拥有众多与新能源汽车产业相关的企业，这种产业集群效应有利于企业之间的技术交流与合作。例如，当前与理想汽车开展稳固合作的供应链企业从2022年的300家，增长为现在的450余家，上下游合作企业数量增长1.5倍，平均采购额更是实现了2.3倍的跨越式增长。 |
