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【太平洋汽车网】国家在2018年施行新能源汽车补贴政策，一个是为了环保，另外一个是推广平民化电动汽车。补贴政策主要围绕这几个方面，有基础补贴、续航补贴、廉价补贴，主要是这三个部分。
2018年的补贴标准相比2017年，除了低续航里程车型的补贴大幅下降、续航里程划分更细之外，对动力电池系统的质量能量密度和百公里耗电量都提出了更高的门槛条件，能量密度的最低补贴门槛从90 Wh/kg上升到105Wh/kg。
相较于2017年只有三档的补贴划分，新的补贴政策中，纯电动乘用车的补贴标准分为五档，涵盖最低150公里续航到最高400公里续航，每档补贴差额约在1万元，续航低于150公里的车型取消补贴。按照新规则，续航能力在300公里以下的车型，所获得的补贴较之前出现缩减，但续航能力在300公里以上的车型，所获得的补贴相较之前反而有所增加。300公里-400公里续航的补贴增加1000元到4.5万；400公里续航以上的补贴增加6000元达5万元。新标准的目的是为了鼓励厂商研发生产能量密度更高的电池、更好的电控技术、更轻量化的车身。推进新能源车技术的发展，因此，2018年，一大批微型纯电汽车恐怕将迎来寒冬，而中高端纯电车型由于补贴的增多，厂商利润有着更好的保障，或许将推动中高端纯电车型的发展。
自乘用车CAFC（企业平均燃油消耗量）法规出台以来，各大汽车厂商纷纷做出应对。毕竟量化到油耗层面，四阶段5升；五阶段4升再到六阶段的3.2升（百公里油耗），严苛程度显而易见。
今年一季度，比亚迪的新能源车动力电池装机量为1574.48MWh，正在慢慢追近宁德时代的2296.12MWh。
11月13日，我们从海外媒体处获取了一组丰田官方发布的新款RAV4的车型图。
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11月12日，小鹏汽车官方发布了全新SUV车型的预告图。新车定位为中大型SUV车型，或命名为“小鹏G9”。 |
