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外观方面，元EV360的前脸进行了重新设计，沿用了家族的龙脸设计语言。相比燃油版，它的颜值提升了不少。在油改电的过程中，可以算是中期的改变。中网采用了封闭式的设计，黑色方块搭配镀铬装饰条的设计很有立体感，同时也缩短了塑料感。汉）字logo是比亚迪王朝）车型的标配，中网的LOGO下安装了摄像头，作为车身360度全景图像。和比亚迪其他纯电动车一样，车标后方隐藏了汽车的快慢充电插孔。比亚迪的大灯采用远近光分体设计，光源为卤素。相比一些同样使用龙脸设计语言和标配LED大灯的汽修编辑来说，略显简单。还好我给了个LED日间行车灯。
沃BXi7高度还原了概念车的设计，使用了菱形格子格栅前脸的八角形中网，并使用了大范围的蓝色装饰来凸显新能源身份。与概念车相比，新车尾部变化不大。尾门右下角只增加了纯电动EV的蓝色电池标识。
宝BXi7搭载TZ180XS永磁同步电机，最大功率178kw，峰值扭矩390 Nm。配备由当代安培科技有限公司提供的三元锂镍钴锰酸盐电池。新车最高时速195km/h，续航里程）308km。
与其他新能源车不同的是，I-PACE并没有采用大部分外星人的设计，整体看起来还是很“土”。前脸继续使用捷豹标志性的大嘴格栅，可以对进气和散热进行整改。格栅上部镂空，气流可以从这个位置进入，从油烟机上方的开口流出。在运动围挡的支撑下，I-PACE的风阻系数仅为0.29cd，低于很多跑车。顶配的I-PACE配备了矩阵式LED大灯，延续了捷豹的设计思路，但比汽油版捷豹车型多了几分精致。与车尾的概念车保持一致，I-PACE有着非常有张力的设计，LED尾灯和各种空气动力学开口，从车尾看起来就像一个电子朋克。
捷豹I-PACE的内饰以真皮为主，提升了整个内饰的豪华感。这也是捷豹首次在车载系统中使用捷豹路虎的触摸式电子调节和娱乐系统。该系统拥有10英寸屏幕、5.5英寸屏幕和一点物理调节按钮，为用户提供全方位的功能。这套系统类似于路虎揽胜星脉）和路虎揽胜）2018运动款。通过该系统，驾驶员可以掌握所有汽车的系统设置，如行驶时间表、充电状态、导航系统等。轻点，而系统的“智能设置”可以通过人工智能的计算，了解司机的生活习惯，从而为用户提供更贴心的服务。捷豹I-PACE还配备了亚马逊Alexa智能语音系统，可以与驾驶员进行语音交互。
捷豹I-PACE使用锂离子电池组，可提供90千瓦时的电力，续航里程为240英里(386公里)。使用100 kW DC快充设施充电良好，40分钟可充80%最大功率；而用家用电源(230V/32A)充80%最大功率需要10个小时。作为捷豹EliteCar服务的一部分，捷豹承诺提供8年/100，000英里的电池保修。动力方面，I-PACE采用了两台捷豹自主研发的永磁电机。前后布局的特点使其能够实现四驱功能。最大功率294 kW，峰值扭矩696 Nm，0-100km/h加速时间仅为4.8秒。至于电池组，捷豹中国官网公布使用81kWh电池组，充满电的综合续航已经超过400km。 |
