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由于各大汽车厂商都在积极布局新能源市场，新能源汽车对市场低价冲击，基本上一到两周就会有一款新能源汽车上市，而随着各大汽车公司在年底纷纷推出新能源汽车以及推出多款合资品牌的新能源汽车，目前市场的疲态将逐步好转。 比亚迪以较高的性价比和极强的产品力在国内汽车市场取得了巨大成功，成为了国内汽车的龙头企业。 而且最近上市的比亚迪新能源汽车中，宋 PLUS EV就是一款备受关注的紧凑型 SUV，接下来，小编将为大家介绍这款纯电动 SUV有何特殊之处。
宋PLUS EV共推出两款车型，一款16.98万元，另一款18.568万元。 宋 PLUS EV发动机的最大功率为135马力，最大扭矩为280扭矩，这套动力系统能满足日常驾驶的需要。 此外， ECO、 NORMAL、 SPORT等三种驾驶模式都是宋 PLUS EV所采用的， ECO、 NORMAL模式以节电为主，因此动态响应会略有下降； SPORT模式则以动态呈现城市更为积极，超车或加速更加轻松，同时方向盘也会有所变化。 宋 PLUS EV在能量回收强度方面提供了更强、标准的两种回收模式，但是这两种模式在体验上面并没有明显的区别，即使在更大的模式下，也没有明显的拖累感。
比亚迪刀片电池已经量产，安全性高，能量密度高，低温放电等方面都有突破性进展，未来有望搭载更多车型。 这款车的电池容量为71.7 kwh，续航为505 km。 就这次试驾经历来看，宋 PLUS EV的电池的耗电量还算是相当可观的。 本次单程试驾里程为80公里，出发前的表显里程为490公里，一路都是队形行驶，并全程开空调。 到达目的地后，仪表上显示的里程是395公里。 总的来说，宋 PLUSEV的电力消耗仍然是相当不错的。
另外，宋 PLUS EV的车内安静性能也相当出色，高速行驶时，时速可达120公里/时，风噪与胎噪均被良好隔离，车内谈话几乎不受影响。
至于底盘悬挂，宋 PLUS EV采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆独立悬挂的组合。 这种悬挂对路面震动的过滤还算彻底，坐在车内通过过程中的减速带并不会明显感觉到颠簸，其舒适性呈现出卓越。
进入车内，宋 PLUS EV的内饰采用了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控液晶屏，进一步提升了汽车的科技感。 与此同时，宋 PLUS EV车内的做工用料也是一应俱全，中控台下、车门上均采用软性材料包裹。
宋PLUSEV中控屏幕搭载了和汉一致的DiLink3.0系统，既支持宽宏大量的使用，又支持语音操作的功能，而且 UI设计上的表现也十分出色。 PLUS EV采用了一体式龙脊座椅，具有包裹感和舒适度，且主副驾驶均支持电动、加热和通风。另外，宋 PLUSEV后排座椅也采用比例放倒，放倒后可以显示出几处接近纯平的状态，储物空间可以大幅扩大。 如此优秀的配置你是否心动了呢？
比亚迪公司供应链是国内新能源领域领先企业的重要组成部分。 按照计划，比亚迪将在未来5年内推出数十款新能源车型，到2025实现新能源汽车占新能源汽车销量30%以上的目标，并致力于成为国内新能源车型中最全面、最海外的新能源细分市场份额最高的中国汽车制造商。 并且从比亚迪宋 PLUS EV的整体表现来看，该车型整体表现还是相当不错的，而且该车型性价比很高，在经济实用的同时，空间利用率也非常高。 作为一款纯电动新能源车型，安全性、续航里程是亮点，宋 PLUS EV在续航里程上的表现，可谓达到了高标准的要求。 假如你的预算在18万左右，那么宋 PLUS EV肯定是你最好的选择了。
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