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我的第一辆纯电车是小鹏P7，670续航+XPilot3.0软件+丹拿音响+4000元电池终身质保，总共大约是30万元。
卖掉的时候，倒也没觉得特别可惜。一是因为要换G9，是一种升级；二是我对P7的感情很深，将来 等它第二代、第三代改款的时候，我应该还会买回来。三是，不管什么人什么事，总是会有分别的一天。
估价是10月估的，那时候还没有经历特斯拉的两次降价潮。考虑到这么长的里程、以及身上的四五处伤，估到17.5万元已经是相当满意了。再考虑到置换优惠、3000度免费电折价1万元积分、XPilot3.0软件费折价6000元，实际应该在19-20万元（没细算）。
尾部这几处伤，一处是2020年倒车撞的，另一处是2022年外边停车撞的盲区铁栏杆。没报保险，修起来太贵，就想等个有缘人来追尾吧。还没等到，就生锈了，也不想花钱修，就自己几十块喷一喷就行了：
没想到，直到最后分开，也没等到有缘人来追尾。人生啊，总是后会无期、步履不停。
第二辆车就是这辆蔚来ET5，裸价应该是33万元，选装了车漆1万元、内饰颜色4800元、轮毂3500元、NOMI 4900元、适享套装9500元，这样总价就达到了35.6万元。
而且啊，这还只是500-560续航版本，如果换100度电池达到710续航，还要加5万元，那就是40.6万元了。说实线年下半年的时机比较好，享受了1.1万元的国家补贴（换电不受30万元限制）、上海1万元置换补贴、嘉定2万元的购车补贴后，价格还可以。
光看蔚来的每一辆车，都会觉得不值这个价格；但买下来的整体感受，就会有“有点贵，但没有替代品，总体感觉也不太亏”的感觉。
：能安家充桩吗？附近有免费专属充电/换电吗？附近的第三方充电站方便吗？如果没有的话，那买纯电可就要想清楚了。
：家庭第几辆车？ 家庭成员几位？ 主要用于通勤，还是需要长途？ 这决定买轿车还是买SUV，买个性车还是买实用车。
：10万、20万还是更宽裕？无论是多少预算，挑准购车时机和性价比车型都是诀窍。 |
