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近年来，中国自主品牌一直在寻求高端化突破。在传统燃油车时代，自主品牌缺少核心技术和经验积累，导致技不如人、车不如人，几次冲高都无疾而终。进入新能源时代，由于汽车关键技术的重组，也得益于国家对新能源车产业的提前布局，中国自主品牌迎来换道超车、赶超外国品牌的机遇。
但是，真正关心中国汽车产业发展的人会知道，打铁还需自身硬，换道只是为自主品牌提供了赶超外国品牌的外部机遇，真正要实现超车，还要靠自己掌握硬核实力。自主品牌想要在新能源时代超车，新能源技术优势与造车基本功缺一不可。
众所周知，燃油车时代汽车三大件的核心技术是自主品牌的最大劣势和短板。但进入新能源时代，我国的自主品牌车企积极响应国家新能源战略，提前布局，在新能源汽车最为关键的三电核心技术上相较外国品牌更有优势。
作为最早布局新能源技术的企业，比亚迪经过十多年的投入和技术积累，已经拥有完整的新能源汽车产业链，掌握了全球领先的新能源车核心科技，不仅是自主品牌新能源汽车的引领者，更是全球范围内的新能源汽车引领者。在研发投入上，从比亚迪汽车历年财报中可以看到，比亚迪研发投入占营业收入的比重，一直都是汽车行业内最高的。
高投入带来丰硕成果，比亚迪最新推出的刀片电池、动力强劲的DM-p插混技术、原生正向开发的纯电动e平台、自主研发的碳化硅高性能电控模块、全面升级的DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统，都是实打实的具有国际领先水平的硬核技术。
这些技术也都在比亚迪最新车型上得到了应用和量产化。结合近80万新能源用户的经验积累和大数据分析，比亚迪将硬核技术和十余年新能源开发经验应用于打造真正安全、真正长续航、真正豪华的新能源车——汉。基于这些高起点技术打造的汉，在开发初期就设定了要树立新能源豪华车标杆、替代传统燃油豪华车的目标。从成倍提升新能源车安全性能的刀片电池，到秒杀一众豪华车的3.9秒零百动力加速性能、80迈通过麋鹿测试的操控性能，再到创造新能源轿车最好成绩的32.8米百零刹停距离，汉强大的技术性能，将为新能源时代的豪华车树立新的技术标杆。
技术之外，品质是自主品牌冲高的另外一道高门槛。比亚迪凭借十多年的造车经验积累和覆盖全产业链的体系能力建设，快速补齐了造车基本功当中的短板，近些年新推出车型的品质进步有目共睹。尤其是比亚迪王朝系列，每出一款新车，用户口碑就上一个台阶。作为最新旗舰车型，汉一定会不辱使命，全面刷新消费者对中国自主品牌高端轿车品质的认知。
在电池安全的基础上，汉整车采用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，位居中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。汉内饰的真皮、真木、真铝等高级材料和制作工艺的水准，和BBA传统豪华轿车相比毫不逊色，NVH性能达到德系豪华车水平。尤为重要的是，作为新能源车汉不仅拥有可循环充放电3000次、行驶120万公里的超长电池寿命，在开发过程还模拟中国用户100万公里行驶里程对整车进行道路实验测试，整车寿命是传统高档车的2倍。
可以说，在造车品质层面，汉的安全性、舒适性、可靠性，均达到或超越一线豪华品牌同级别车型的水平。品质的背后是积淀，汉的高品质离不开比亚迪完整的设计、研发、配套和制造体系，特别是新能源车的关键零件、关键技术，比亚迪早已完成自研自产，为产品品质持续提升奠定坚实基础。
在燃油车时代，外国品牌的领先离不开几十年在技术和品质上的不断提升。新能源时代，中国自主品牌迎来换道机遇却没有捷径可走，仍然需要通过核心技术和产品品质的双轮驱动，实现真正的赶超。而汉的上市，让我们听到了与以往中国自主品牌冲高完全不同的，充满自信的号角。 |
