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，我认为比亚迪是国内新能源汽车做的最好的企业，我本身是比亚迪秦PLUS-DM-i的车主，足足让我等了三个月才提到车。
1995年成立的比亚迪最早是做电池的，各种各样的电池，积累了自己的核心技术，到了1997年开始和富士康抢占市场，比亚迪做的钴酸锂电池质量最好，价格也便宜。
靠着做电池积累了大量资本，于20002在中国香港上市，并于次年收购了西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，正式开始了比亚迪造车的新势力。
经过两年的研究，2005年4月16日，比亚迪自主生产的F3汽车上市，但这不是新能源车，很快市场反馈并不优秀。有人说比亚迪做电池行业，做汽车是败家子玩意。
这一棒子打醒了比亚迪，开始研究起来新能源车，可以说是较早研究新能车的企业了，很快，2006年，第一款搭载自主技术电池的F3e纯电动汽车研制成功，2010年第一轮纯电动汽车e6上市，过程还是非常曲折的。
比亚迪有四大研究院（中央研究院、汽车工程研究院、电力科学研究院、卡车及专用车研究院）可以看见比亚迪在新能源汽车的研发投入上是非常巨大的。
发展到目前，比亚迪不单单是造电池，造车那么简单了，啥都造，因此，汽车的60%配件比亚迪是可以自给自足的，还有自己核心技术的电池，也是车卖的便宜的原因之一。
总的来说，现在的比亚迪在国人口中是越来越好了，是真正有能力做民族品牌的企业。
前面说了比亚迪是做电池起家的，被人们称为电池大王也不是没有道理，那么，比亚迪的电池到底有什么优点呢？
1、 首先现在的汽车的动力电池有三大类，分别是从低到高为钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池，在比亚迪车子上统统用的是磷酸铁锂电池（铁电池）。
2、 比亚迪认为铁电池安全性控制住了，是最有优势的，而且，比亚迪对铁电池的研究已经非常成熟，安全性对于比亚迪来说不是问题，从公布的数据来看铁电池的能量密度为 100～110 wh/kg，具有重量轻，能量密度大的优点。
3、 而对于特斯拉，比亚迪创始人王传福有这么一个“从电池上看，比亚迪分分钟造出特斯拉” 的言论，并和特斯拉Model S使用的松下 NCR 18650 3100mah 锂电池做了对比，结论是，比亚迪可以造出特斯拉。
4、 比亚迪铁电池技术在国内乃至国际都处于领先地位，不仅在国内卖，而且早就在欧盟卖，进入了欧盟市场，我们都知道欧盟的标准是世界范围内最严格的，国内很多标准都是参考欧盟翻译而来，可见比亚迪的电池技术有多么的牛。
5、 其他厂商的电池大多数是来自宁德时代，宁德时代是不错，但是成本就不是汽车厂商能控制的了，和比亚迪比就失去了价格优势。
比亚迪人家是靠技术吃饭的，从汽车的销量来看就知道，是目前销量唯一能和特斯拉比的企业，而且，比亚迪车型众多，有自己的看家本领（专利技术），这是其他厂商没有的，在国产里面没有对手，看销量就遥遥领先。
而在比亚迪内部，秦PLUS-DM-i是卖的最多的，可见这款车的火爆程度，我也是等了3个月才提到车，秦PLUS-DM-i是比亚迪主打超级混动的车，性价比非常高。
比亚迪唐DMI系列的也不错，月销量达到了2万台，在混动车型里面，没有一个能和比亚迪打的，有人说特斯拉也不行吗？很遗憾，特斯拉不做混动。
中国新能源汽车销量前十名中前三名都是比亚迪，比亚迪曾被人诟病很多，但是销量也很多，枪打出头鸟，优秀的企业总是处在风口浪尖之中，比亚迪主打年轻靓丽，经济实用，在年轻人中口碑是最好的，比亚迪汽车DM-i 在发布当天网友讨论热度极高，销量也蹭蹭的往上涨，销量证明了一切。
比亚迪汽车类型实在太多太多了，以至于去4S店都不知道怎么选，唐DM，唐DMI，汉EV，汉DM，宋DM，秦PLUS DMI，宋PLUS DMI，海豚，元Pro，未来的元PLUS，各种E系列等等，太多太多了，没有一家厂商能做到新能汽车的快速更新换代，短短几年的时间了推出了这么多的车型，可谓是生产力十足，这一点很多厂商都比不了了，除了五菱。
我们拿代表性车型出来就是“秦、唐、宋、元”+“e5、e6、海豚”，这是比亚迪新能源“4+3”销售战略，从销量排行榜上看，取得了非常不错的成绩，有望赶超特斯拉。比亚迪新能源汽车质量做的好，也得到了消费者的认可，其“三电”核心技术，也让行内模仿不了。
1、 在消费者心中树立起值得信赖的模样，为消费者负责，这一点上，比亚迪做的可圈可点，因此，比亚迪汉上市之后，这款现象级的产品很快得到市场高度认可。
2、 汽车的售后服务，销售服务，这也是消费者最关心的，比亚迪主张备件纯正，遵循备件与原车零部件同源生产，对购车车主有终身保修服务，简直不要太香。
3、 比亚迪的车主价格都是非常透明的，在官网上和4s店销售的价格一致，没有多余的捆绑销售，客服可以自行选择，这一点就非常好，真正把客户视为上帝。
4、 严格的出厂验证，汽车必须保证安全，测试合格的车，而且充分试验的车才进行上市销售，特斯拉刹车失灵给人们留下了巨大的阴影，因此安全非常重要。
2019年6月25日，比亚迪全球设计中心建成投入使用，对标布加迪，未来将会设计出颜值更高的车，要做具有中国特色的跨国企业，未来我相信会实现的。
文章开头我说了我说比亚迪秦PLUS-DM-i的车主，我把我选车的过程简单和大家分享一下，为什么是比亚迪，这也是紧扣了提问。
由于我对纯电动车的续航有焦虑，因此我打算选择混动汽车。然后给自己订了买车的几点要求，省油，经济，空间大，可油可电，而且还好看，基于以上，我选择了比亚迪秦PLUS-DM-i，性价比太高了。
我是一线城市的打工仔，上广州的牌不太实际，还有各种限制，办下来费用至少也要大概5万元左右，我可没有这个钱，既然预算有限，选择的范围就有限，主要考虑经济了。
而且混动汽车可以上绿牌，，上牌不限号，对于那些在限牌的城市生活，而自己又摇不到号的人来说，这是一个很大的吸引力。
因为我不喜欢纯电动车的续航，过年回老家我可不想担心我的车会停在半路，而且在大城市里用电也可以满足，对于鱼和熊掌，只有混动汽车才能符合我的需求。
因为现阶段纯电的续航实在是太不靠谱了，我有朋友买了纯电，他告诉我纯电电动车的续航总体来说实际上要打上6折，续航500公里的纯电，到头来只有300公里的有效续航，但是，混动就不一样了，没电了就用油呗，上下班用电，一年下来可以省好多油钱。
其次我不喜欢紧凑型的轿车，因为我体验过紧凑型的车子开起来是多么的不舒服，特别是跑高速的时候，不可能不感觉到难受的，而且农村人家里人多，一般都是需要空间大的，因此大空间是刚需。
本来我一直关注的目标是小鹏P7，他们的颜值也满足了我的喜好，但是空间小啊，还是得买一个适合我得车型，混动里面就属比亚迪厉害，而且又便宜，在混动领域，国内主要以比亚迪马首是瞻！但其他牌子的混动油都在20万元以上（比如理想one），这已经超出我的预算范围。
快充时间是大约40分钟左右可以充满80%，该车的电池20kwh，也就是20度电，纯电的续航达到了108公里，实测，下班回来，夜间慢充，接220V的电，简直不要太香了。
而且外观上大气好看，设计师的审美非常在线，前脸端庄大气，我甚至觉得比新款的网格大嘴好，当然审美难说好坏，在我心中就是经典、耐看。
比亚迪DM-i超级混动技术，既有纯电车的经济性和驾驶体验、又有燃油车的长续航，可油可电，百公里3.8L的油耗，这是官方的数据，但是这也是不可靠的，几乎不可能开的出来，我用油用电，平均可以开到4.7L左右的油耗，也还比较理想。满足我对家用车的经济性和续航需求。
由于比亚迪的“三电核心技术”，就是电池、电机、电路系统，这一点保证了比亚迪汽车的安全性是非常高的，比亚迪的刀片电池相对其他电池自燃概率小，虽然由于电池的增加导致车子自重增加，但这并不会造成更高的油耗，和纯油车8.0L的油耗相比，还是不要太香。
全车落地13.26万，在这个价位上，就没有一台车能和比亚迪打的，在这一块，目前没有竞品，有人说荣威ei6max，馈电3.9。但3.8L油续航1040公里可以与之一战，我都不想说，单看参数比亚迪秦PLUS-DM-i就已经胜出了，况且还有好几万的差价。
比亚迪的新能源我认为是国民老百姓中最适合大部分人的，软硬实力都很强，颜值高，有性价比，配置还强，所以，比亚迪超级混动是值得入手的。
也不是说其他牌子的新能源车不好，也不是说纯电新能源车不行（我认为不行，有太多缺点），像蔚蓝，传祺、五菱等，选择的人还是非常多的，看个人需求和能力。 |
