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在经历1月的寒冬之后，2月回暖，汽车销售开始回弹。近日，各大汽车厂商也先后公布了2月份的销售情况，整体形势大好。乘联会预测，2月份新能源乘用车厂商批发销量将达到50万辆，环比增长30%，同比增长60%，这也就意味着新能源汽车市场并没有因为国补退坡而一蹶不振，相反，依然呈现产销两旺的发展态势。
具体来看，国产新能源汽车品牌交付量排名第一的依旧是比亚迪，2月份共销售193655辆，同比增长112.6%，其中乘用车销售193655辆，出口15002辆。囊括汉、唐、秦、宋、元的王朝网共交付103971辆新车，同比增长64.5%；以海豚、海豹、军舰系列、宋PLUS车系为代表的海洋网共销售79975辆。而去年八月份上市的中大型MPV腾势D9 DM-i则交付了7325辆，环比增长13.8%。
除了比亚迪大哥地位无人撼动，其他新能源汽车品牌整体水平相当，因而每个月的销量都有变动。1月份理想汽车以领先5000辆左右的交付量将广汽埃安甩在身后，但好景不长，2月份埃安重回3W+阵营，共交付30086辆新车，同比增长253%，环比增长195%，增幅明显，更是领先理想汽车一万三千多辆。
综合来看，造车新势力大多回归正轨，相较于1月份，交付量月入五位数的车企新增了蔚来和哪吒两位成员。理想汽车虽被埃安反超，不过总体发挥依旧十分稳定，2月售出了16620辆，同比增长97.5%。蔚来汽车回弹明显，2月售出新车12157辆，同比增长98.3%。哪吒汽车紧随其后，交付10073台，同比增长41.5%。
不过也不乏掉队者，小鹏汽车依旧没有走出销售低迷状态，2月仅交付6010辆新车，同比下滑3%。虽然华为在手机领域是当之无愧的老大哥，但造车方面显然天赋不高，由赛力斯和华为联合推出的AITO问界2月份销量再次下滑，仅卖出3505辆。
总的来看，2月汽车销量相较于1月得到了显著提升，比亚迪汽车发挥稳定，在新能源领域的龙头地位十分稳固，短期内一家独大的局面难以被打破。造车新势力之间你追我赶，分化明显，波动的排名是品牌与品牌之间竞争成果的展现，这场较量不会停止，让我们期待国产新能源汽车品牌的后期表现吧！ |
