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总的观点：新能源汽车整车固然投资规模大，吸睛力强，但整车形势扑朔迷离。核心零部件厂商堪称“铲子”，关注核心零部件也许是个相对较好的选择。
承接前一篇，2020新能源汽车整车产业现状及重点企业，新能源整车目前是情况扑朔迷离。
新势力即使是前四的蔚来、理想、威马、小鹏很难说已经成功登岸，要知道不到一年以前拜腾博郡有技术有资金有大佬是最被看好的；合众恒大爱驰奇点机会渺茫也是机会，毕竟贾跃亭的FF都没死透。12月22日，法拉第蔚来在珠海成立了一家新公司，注册资本2.5亿美元。惊不惊喜意不意外？成了马斯克，败了贾跃亭，天使和魔鬼就是这么疯狂。
传统的车厂都说是瘦死的骆驼比马大，人家的制造工艺、整合能力、销售渠道都是关键时刻能堪大用的，但也有说丰田会变成汽车界的诺基亚，是否会成真不太清楚，至少干翻诺基亚的苹果已经宣布造车了。另一个略显落寞的互联网旧贵——百度面对传闻“生产自己的电动汽车”，表态是“不作评论”，这暧昧玩得如莆田系的神医，那叫一个溜。
面对这种情况，加之业内普遍认为能源革命之后，造车也可以像做手机，设计-代工-销售的模式，甚至大家的外形差异不大，主要比拼电池性能、动力整合，以及操作系统。如此看核心零部件商才是最大赢家。作为佐证的是，宁德时代的市值已经是7407.73亿元，远高于本田汽车的502.62亿美元。
同样是在上一篇2020新能源汽车整车产业现状及重点企业 有提到，核心零部件主要是动力电池和电机电控。
动力电池成本占比大，从世界范围来看，动力电池一直被中日韩企业把控，这是中国现阶段比较领先擅长的领域。我国企业已获得国际汽车主机厂的认可，进入了全球竞争场。宁德时代与特斯拉签订合作协议、亿纬锂能获宝马定点项目、大众入股国轩高科、戴姆勒入股孚能科技、万向一二三拿下大众百亿订单……
别看市场大，热度高，但整个市场是结构性不均衡。高端优质产能供应不足，低端产品订货不足，动力电池市场已出现结构性产能过剩。2019年前三季度有装机量的企业比2018年减少了67家，2020年截止目前有11家企业没有装机量，32家企业前三季度的总装机量不足10MWh。
动力电池的技术之争并没有结束，不仅仅是磷酸铁锂与三元材料之间，在软包、方形、圆柱的形状之间，以及电池结构之间，动力电池还远不如人意，技术路线的多样性之争还在继续。
就产业发展来讲，国内长三角、珠三角、京津冀等已成为我国动力电池产业集聚地，总产能达到全球的50%以上。广东省拥有比亚迪、深圳比克、亿纬锂能、欣旺达、鹏辉能源等知名电池企业，其中，比亚迪曾连续多年占据全国动力电池装机量第一的宝座。福建省有宁德时代。以江苏时代、中航锂电为代表的一批电池生产企业布局在南京和常州。其中，南京现有动力电池产能已达13GWh，占全国总量的15%，仅次于福建宁德，排在全国第二。天津市2018年动力电池产能合计约为15GWH，总产值131亿元，动力电池装机量为2.50GWh，占全国动力电池装机量的4.39%。
全球动力电池龙头，主营动力电池装机量2017-2019年连续三年保持全球第一，公司技术、供应链管理和行业地位优势巨大。车企客户包含了上汽、广汽、一汽等传统企业以及蔚来、小鹏、威马等造车新势力。2019年工信部公布的新能源车型有效目录显示，由宁德时代配套动力电池的车型达1900余款，为配套车型最多的动力电池厂商。
中国最大、世界第五的高能锂一次电池供应商，是具有自主知识产权和国际先进技术水平的新型锂电能源领先企业。截止今年中，三元动力电池累计配套新能源汽车约 2.4万辆，磷酸铁锂动力电池累计配套新能源汽车约 2.0万辆，客户主要集中在新能源专用车领域，其次是新能源客车，乘用车领域相对较少。合作厂商有合众新能源、开沃、吉利、金龙等。
主要生产聚合物锂离子、锂离子、镍氢等二次充电电池，锂铁、锂锰、锂亚硫酰氯、锌空等一次电池。动力电池先后为东风、江南、长安、五菱、奇瑞商用车等众多知名的新能源整车企业装载LFP动力电池，涵盖了乘用车、公交车、物流车、专用车等应用领域。
坚守高性能软包电池路线，是全球领先的软包动力电池生产商，连续多年国内软包动力电池出货量第一，在2019年国内头部动力电池企业中，孚能科技是唯一一家研发费用率达到双位数的企业。获得戴姆勒入股3%，2020年科创板上市，大客户是北汽和长城，也配套了广汽、吉利、江铃等。
：动力电池领域投资很是活跃，2020年发生了较多的100亿以上的投资项目。
投资400亿车里湾基地、湖西扩建、江苏时代项目（三期）、四川时代项目。
：投资100亿元，重庆刀片电池生产基地项目；100亿宁乡动力电池项目；60亿蚌埠动力电池战略基地。
投资20亿驻马店绿色动力电池生产项目，6.4亿常州锂离子电池及系统智能工厂一期建设项目。
投资8.2亿锂离子动力电池项目。（想知道今年没有投资动作的第一梯队动力电池企业，后台留言“
电机电控为主的动力总成单车价值量约占整车7-10%，仅次于电池。作为机械产品生产依赖机械技术、生产环节关联性强，壁垒较电池相对低，议价权不及电池，竞争格局分散，价格战激烈。整个行业市场占有率情况并不稳固，除了比亚迪具备较为稳定的自产自供需求之外，其他市场参与者均可能因为配套车型升级换代、量产项目推出不达预期等因素，影响发展。
电机电控有自供和外供两类供应形式，目前是主机厂自供占据较大市场，但长期看外供优势更为明显，有望成为主流模式。
外供公司主要有三类：主营新能源车电驱动的公司，如精进电动、上海电驱动、深圳大地和；其他技术同源而切入新能源汽车电驱动的公司，例如做控制技术的汇川技术、麦格米特等，和做其他领域电机起家的卧龙电驱、大洋电机、方正电机等；切入电动化的传统汽车零部件厂商，如国内的华域汽车，海外的采埃孚、麦格纳、大陆、博格华纳等。
与采埃孚成立双排他性电机JV，公司与采埃孚JV具有“双排他”性，即采埃孚未来所有EV/PHEV/48V系统的电机均由此JV生产，公司亦不能在此JV外开拓任何与汽车电机相关的业务。该JV标志着公司新能源汽车电机业务从单次拿单模式转向奔驰、宝马等豪车巨头的订单“流量入口”模式。公司2015年收购欧洲顶尖机器人生产线集成商SIR，SIR曾为奔驰、法拉利、特斯拉、兰博基尼、宝马等世界知名优质客户配套自动化产线，
是国内首家掌握扁线电机设计和制造技术的企业，与麦格纳成立合资公司华域麦格纳，获大众MEB“三合一”电驱动Tier1定点。获得上汽大众、一汽大众MEB平台“三合一”电驱动总成定点，供应MEB平台四驱车型的前驱电驱动系统。
国内工控龙头，2008年依托在电力电子领域积累的技术切入新能源汽车电控行业，2011年随即量产电机控制器。2016年公司与瑞士电驱动公司BRUSA开始动力总成战略合作。目前公司新能源车产品包括电机、电控、动力总成、DCDC等。是国内最大的新能源客车电控供应商。
行业领先的新能源汽车电机和动力系统提供商，也是目前国内唯一批量出口新能源汽车驱动电机至北美的中国企业。其技术和产品覆盖电驱动总成及其核心零部件全面解决方案，电机市占率最高的第三方供应商。2020年6月科创板IPO获受理，募资金20亿元，将用于投资高中端电驱动系统研发设计、工艺开发及试验中心升级项目、新一代电驱动系统产业化升级改造项目、信息化系统建设与升级项目以及补充营运资金项目。
新能源汽车的三电，传统动力汽车的五大核心之外，还有诸多的零部件，在这个领域上，博世、采埃孚、麦格纳、大陆、法雷奥、电装等已经是巨头，国内在动力电池之外，潍柴集团、华域汽车、北京海纳川、福耀玻璃、均胜电子等都挺不错。
一家以生产变速箱为主营业务的零部件供应商，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，业务范围包括动变速器、手动变速器、底盘部件、减震器、电子抑制系统、液力变矩器、差速器。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位，ZF8速自动变速器是全世界最早的8速变速器。
博世的业务范围非常广泛，包含了刹车系统、各种汽车滤芯、柴油喷射系统、照明产品、汽车电瓶、起动机、发电机、传动带、喇叭、火花塞、雨刷、氧传感器、燃油泵、点火线圈、空气流量计、雨刷、行车电脑、汽车诊断系统等，涉及到了汽车的方方面面。它最出名的产品就是ESP了，能够有效地提升车辆的安全性和操控性。
麦格纳业务种类比较多元化，包括内饰系统、外饰系统、座椅系统、闭锁系统、镜像系统、电子系统、金属车身与底盘系统、敞篷车顶系统以及动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造。在欧洲，麦格纳还提供整车设计与组装的服务，可谓全球汽车零部件行业的领航者。
大陆集团是以橡胶和轮胎业务起家的，马牌轮胎就是它的代表作。如今它不仅能生产顶级轮胎，还把业务延展到中制动钳、车载智能通信系统、汽车仪表、供油系统、电子制动系统、制动助力器、发动机喷射系统、车身电子稳定程序等方面。
法雷奥是一家专业致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团，是世界领先的汽车零部件供应商之一，在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有独特的经验与技术优势。法雷奥业务涉及原配套业务及售后业务，是世界领先的汽车零部件供应商，为世界上所有的主要汽车厂提供配套。
电装是日本排名第一的汽车零部件供应商，其业务涉及汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。
李尔集团主要致力于设计，制造和集成汽车座椅系统，仪表盘，车门面板，车顶内蓬系统，车地毯和音响系统，电子与电力分配系统等。如今它是美国最大的汽车零部件供应商。
法国的汽车零部件企业，旗下拥有三大核心业务，即汽车座椅系统、汽车内饰系统以及绿动智行系统。
国内的情况除了前面提到的几家外，不少企业在各自的领域都是风生水起。沪深两市的汽车零部件相关企业罗列在后。当然不是说上市的就一定好，毕竟不少企业的财报显示净利润是负的，只有很少的企业保持同比正增长。还有一些企业没有上市并不妨碍他在行业的某个部件上在全国甚至全球的影响力。 |
