微型电动车常被称为“老头乐”，但人家也是上了工信部目录、需要驾照、接受一切管理的正经机动车，而且，我国新能源汽车也是从微型电动车起家的。看看眼下几款微型电动车的热卖，不知道曾经的销冠北汽新能源EC参数图片）系列作何感想。只能说，补贴是个好东西，但唯补贴就太被动了。

　　宏光MINI EV续航不足200公里，拿不到补贴，是市面上唯一一款不拿补贴的纯电动车了。能够热卖，固然有低价因素，但仅靠低价策略并不能长胜。靠什么？靠满足真实需求。

　　五菱可以算是国内最懂人间烟火气的品牌了——当年五菱宏光面世，靠着“比你多装一箱啤酒”的务实性加宽，迅速碾压了十年不败的微面之王长安之星；宝骏E200上市时，在中控台和副驾座椅背部增加了3个挂钩，被喜好嗦粉及打包宵夜的桂系人民强烈好评。

　　从8月开始，微型纯电动车市场出现了爆发性增长，9月势头不减，并在量上超过了此前比重最大的紧凑级市场。宏光MINI EV超越霸榜半年的Model 3，单月批发销量20150辆，，11月更是达到3万多台。以宏光MINI EV为代表的微型电动车，触及了当前国内一类真实的汽车消费，而且，这个市场还真的不小。

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