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拿下高端汽车市场等于取得全面胜利，自主品牌需要冲高，而且已经努力多年，现在的成果如何呢？
传统豪华汽车品牌是以合资品牌为主体，其中以德系三强（BBA）为核心，美系、日系、瑞典系品牌紧随其后；可以说BBA就是合资豪华汽车品牌的标杆，所以必须先看奔驰、宝马和奥迪的数据。
2.宝马汽车同期销量为53207辆，销量高于奔驰但也有8.76%的负增长。
德系三强在回暖的四月里均未出现该有的增长，尤其是奔驰汽车的表现有些不尽人意；在销售终端价格已经松动很多的前提下，结果说明了BBA的品牌力已经不如从前。当然这也与高端汽车推进更快的电动化有关，德系汽车在电动和插电混动两方面的表现都不算理想。
二线合资豪华汽车品牌所剩无几，讴歌已经退出，雷萨克斯是以进口方式销售，进口车不在讨论范围内；目前看来只有新势力品牌特斯拉的销量足够高，这也进一步的说明了电动高端汽车更受欢迎。
以燃油车为主的品牌里只有凯迪拉克销量最高，可是凯迪拉克拉升销量的基础也是以降价为前提；而现在的BBA也开始了降价，一旦同级车价格重合，品牌力弱一些的凯迪拉克市场份额则会受到进一步的压缩。凯迪拉克的品牌力又比沃尔沃、林肯和英菲尼迪高一些，于是骨牌效应就会出现。
这五个品牌是当之无愧的自主高端品牌，均价都足够高，其中蔚来汽车的均价超过宝马和奥迪，理想汽车相当；极氪汽车虽然之前只有起售价超过30万但最高售价不是太高的001轿车，但是009-MPV的售价是覆盖49-59万区间的，而且同期的销量已经达到1638辆，这是一个很难得的成绩。
这五大品牌的销量虽然与BBA相比还是有差距的，但是至少要比二线豪华品牌多不少，均价也高于特斯拉我们的两台车；重点在于这五大品牌里有四个都在环比增长，理想汽车增幅很大，腾势汽车基本不变，极氪汽车增幅不高但也在环比21%以上，岚图汽车增幅略小，只有蔚来汽车环比下跌。
基数不大但大多数品牌都在增长，基数较大但三大品牌均呈现环比下滑趋势，这一正一反再综合特殊一些的品牌特斯拉的表现，能说明的结果已经很清晰；自主品牌在逐步占领高端汽车市场，并且已经形成一定程度的规模效应。只待五月的理想汽车做到月销量突破三万辆，腾势和极氪稳步增长，腾势拿下MPV销冠、极氪在保证猎装车销冠的同时那些高端MPV的销冠，配合蔚来、岚图、飞凡、昊铂等品牌的增长，自主品牌市占率将迎来整体的大幅提升。
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