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“懂车的人都买旅行车”，社群里，资深车迷在谈起旅行车时总会说出类似话语，随着一代又一代车迷的到来与成长，旅行车成为大家心中“好车”的代表。
是啊，轿车和SUV作为两大汽车类别，产品力不可谓不强，而旅行车则综合了两者的产品优点，好开，能装，产品力怎能不强？不是好车是什么？
另外，作为汽车发源地的欧洲汽车市场，满地的旅行车，也进一步让大家神话了旅行车。
只是过去，对于发展中的中国汽车市场，神坛上的旅行车并未在市场上封神，小众，价贵，车少……几乎所有汽车门户网站都没有旅行车的销量排行，旅行车市场之冷，可见一斑。
近日，蔚来首款旅行车、也是全球首款智能电动旅行车——ET5 Touring高调上市。
要想打破沉静的国内旅行车市场，引入一条鲇鱼是再合适不过的了，就像当初特斯拉国产引爆电动车C端市场一样。蔚来ET5参数图片） Touring会是旅行车市场这条鲇鱼吗？
ET5 Touring是不是旅行车市场这条鲇鱼，只能由时间去作答，现在有一点可以确认，蔚来对旅行车市场有着自己的深入思考。
蔚来认为，“BBA旅行车产品没有国产化，配置旧，溢价高。久而久之，在舆论场形成了旅行车是小众车的心智。实际上，是市场上缺乏一款有诚意的产品。”
基于对旅行车市场的研判，以及ET5 Touring产品力的自信，蔚来断言：“ET5 Touring必成爆款。”
可以看出，对于ET5 Touring，蔚来信心十足。《电动势》记者认为，蔚来这份自信并非盲目的，蔚来确实有备而来。
作为蔚来面向豪华中型车市场的力作，ET5自发布以来便收获巨大关注，以及市场表现。根据乘联会数据，5月ET5销售3224辆，1-5月累计销售26220辆，在豪华中型电动车市场排名第一。
而ET5 Touring作为ET5的姊妹车型，关注度与市场潜力自然也不会低。
首先是价格，如果采用整车购买方案，ET5 Touring售价29.8-35.6万元，如果采用电池租用方案，则售价进一步低至22.8万元。
这个价格的巧妙在于，在蔚来产品体系里，ET5 Touring是蔚来价格权益调整后的首款产品，它并没有让大家感觉“很贵”，而是相当划算，收获了第一波、也是最重要的“行业口碑”。
为什么大家不再认为ET5 Touring贵？因为在传统旅行车的价格定义里，旅行车一般较普通款（轿车）略贵，而ET5 Touring则首次实现了与轿车ET5同价。
同样价格，你会买ET5，还是ET5 Touring？一位车企朋友跟我说，“ET5 Touring的最大竞品其实是ET5。”
在行业里，如果是换电方案，那么ET5 Touring的价格将对齐主流市场的大众CC蔚揽等旅行车，如果是整车方案，那么ET5 Touring的价格基本对齐奔驰CLA、奥迪A4 Avant等豪华旅行车。
与这些传统豪华中型旅行车相比，ET5 Touring的优势主要是产品力，即智能电动车VS传统油车，这两类车目前各自都有坚实拥笃，而就时代转型进程来看，前者无疑代表着未来，也更容易获得年轻消费者的喜爱。
尽管ET5 Touring有两套价格体系，也面向主流和豪华两个市场，但一位蔚来车主却跟我说，他认为ET5 Touring的主要竞争对手其实还是豪华旅行车，比如奥迪A4 Avant等。
如果将这个问题抛给一般的电动车品牌，确实如此，不过对于蔚来来说，这也许就不是悖论，因为蔚来拥有数量庞大的补能网络。
数据显示，截至6月15日，蔚来已在全球布局1,492座换电站（其中402座中国高速公路换电站），2,684座充电站，15,961根充电桩，接入1120,000+根第三方充电桩。
这意味着，一定程度上长途旅行对蔚来旗下电动车，包括ET5 Touring，都不是问题。
4月，奥迪A4 Avant销售57辆，大众蔚揽同样销售57辆，沃尔沃V90销售41辆……强大的产品力，极为小众的市场，是的，这个市场迫切需要一个明星产品来改变一切。
目前来看，ET5 Touring有着不错的潜力。在ET5 Touring之后，阿维塔等国产豪华品牌也将推出旅行车。
事实上，ET5 Touring并不只是面向国内市场，也面向全球市场，尤其是旅行车大本营——欧洲。
去年全球最畅销的旅行车前三是斯巴鲁傲虎（18.8万辆）、丰田卡罗拉（8.9万辆）与斯柯达明锐旅行版（8.8万辆）。最畅销的豪华旅行车是宝马3系（5.9万辆）、奥迪A4（4.9万辆）与奥迪A6旅行版（4.3万辆）。
换言之，ET5 Touring在全球市场的首要竞争对手就是宝马3系旅行版。在国内市场，蔚来ET5已经压过宝马i3一头，那么在全球豪华中型旅行车的角逐中呢？
因为住在安亭的缘故，我平时能看到各种伪装车，ET5 Touring之前就看到多次，每次碰到ET5 Touring就想多看几遍，旅行车的独特姿态太令人着迷了！ |
