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帝豪至于吉利汽车的重要性毋庸置疑，甚至可以毫不吝啬的说，它对于中国自主品牌的意义都具有至关重要的作用。厂家提供的数据显示，帝豪EC7上市五年累计销量已经达到60万辆，在自主品牌阵营中拔得头筹，超越很多实力强的合资车型。所以，对于这款拳头产品，吉利从不敢掉以轻心。幸好，研发团队没有辜负大家的期望，新一代的帝豪无论是外观、内饰，还是科技配置都有了全新突破，更为主要的是，在节能环保大行其道的今天，吉利汽车带着全新的1.3T发动机，在技术这个根本点上进行了新突破。可以说，全新改观后的新帝豪是一部可以颠覆大家旧印象，也是最能代表新吉利、新形象的一部车。
很多人见到新帝豪的第一眼总感觉熟悉中有些陌生，因为新车从外观上进行了全新升级。不仅如此，原先大家熟悉的那个褒贬不一的车标也焕然一新。新标识以帝豪Logo为基础，融入了原有吉利Logo的蓝色，而这一造型的灵感据说来自于“健康男性的六块腹肌”。作为吉利使用新Logo的第一款车，帝豪可谓是担负着塑造新吉利，传递新形象的重任。而熠熠生辉的徽标，也表明吉利的品质开始进入新阶段，其中在外观方面的设计今后会更加立体化和精致化。
跟新车标一样，新帝豪EC7的整体造型设计也比老款更显灵动和时尚。新车在外部设计上做了全新改变，车头一体化更强，侧身腰线修长遒劲，整体看上去造型简洁且饱含力量感，流露出很强的欧式风尚气息。而为了体现年轻化，吉利在细节设计上做足了功课，车辆前中网在老款的基础之上加入了一些V字形的元素，尤其是下部进气口上那一条优雅的银色装饰，高亮飞翼式镀铬条、下方LED行车灯、仿铝鸥翼式保险杠等，更加精致，也进一步提升了帝豪前脸的灵动感。另外，大灯采用熏黑设计，和黑色盾形中网融合在一起，营造出宽泛的横向延伸效果，这让新帝豪有更宽大稳重的视觉效果，大灯里面S型LED灯带的设计， 使得这双“眼睛”看起来更加水灵、有神。
新帝豪在车身尺寸上基本保持了跟老款一致，轴距达到2650mm，这在A级车里算是出色的尺寸。因此，车身轮廓曲线才得以舒展修长，各部分保持着曼妙的比例。由于车头部分的设计变化带来的改变，三厢车型在长度上比老款车型短了4mm，但两厢车型在长度上却增加了28mm。而设计师把车头部分抬高，使车头充满张力和气势，营造饱满大气形象；而自前轮拱开始，刻刀一般画出的遒劲腰线直奔车尾，赋予了吉利新帝豪刚毅和动感姿态，再配上16寸的高亮轮圈，还有肌肉痕迹的轮拱，远看圆润大气，近看棱角分明，俨然是浓浓的欧洲时尚潮流和运动气息。车尾的造型也极尽简约本色，排气管融合在保险杠内，尾灯顺着尾箱造型自然贴合，狭长倒车灯很巧妙地延伸了镀铬饰条的走向。
新帝豪不仅只是对外观设计进行了改动，在内饰的设计上也有了大变化。拉开吉利新帝豪的车门，首先能感觉到一份厚重感，这是来自吉利新FE平台的改变，而且在内饰的做工以及用料方面，吉利也展现出了当下自主品牌对高标准的态度。整个仪表台还有车门板上都使用了搪塑材质，而非硬质塑料，这种材料摸上去有一定弹性，触感良好。新车的方向盘是四幅式，真皮包裹且手模塑形，握感很舒适，上面还有音响、蓝牙、巡航等便捷按键，使用很方便。坐上去，也能感觉到吉利新帝豪座椅良好的承托力，它有6向电动调节，中间还是打孔软皮设计，有柔软的触感。中控台是典雅浅灰色组合，属于比较明亮的风格。两厢车型还提供活力炫黑运动内饰。一体化的T型仪表台很抢眼，同样简洁时尚，仿佛就是从一个大模块上雕刻出了仪表和中控台一样，有强烈的大气感。T字型镀铬饰件横贯左右，并和翅膀式车门拉手衔接在一起，大大延伸了内厢视觉空间。吉利新帝豪的仪表、中控台和档杆部位，都采用蓝色背景光，具有很强的科技感。
内厢实用配置上，新帝豪还有无钥匙进入和一键启动系统，钥匙揣在包里，也能轻松进出新帝豪，而自动空调、行车电脑、定速巡航、四门一键升降车窗，电动防夹天窗、USB/AUX音频接入等，都是日常生活中经常用到的便利性装备，包括全车23处杯架和储物格。
同时，吉利新帝豪提供至少有4种音频输入模式，可选途径丰富，音响质感在同级车中应该算是中上等水平。更重要的是，它的车厢隔音更加出色，FE平台的静音性值得称赞，即使在高速上100km/巡航时，车厢内噪音依然不大。而且，这台1.3升涡轮增压发动机本身也比较安静，即使急加速，逼迫发动机上到高转速区，也不会有过大的音调，绝非让人生厌那种。另外，为了迎合家庭用车需求，新帝豪还设计了680L的超大行李箱。
如果简单的评价新帝豪在内外饰的改变上市进步的话，那么它在动力上的改变则是一种跨越。新帝豪目前共配备了1.3L涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机供消费者选择。其中全新配备的1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，匹配手动六速和CVT无级变速箱，最大功率可达98kw，最大扭矩185Nm，同级别中升功率、升扭矩最大。新动力技术是新帝豪最核心的进化，完全能做到以小博大。
此次试驾的正是新帝豪主推的1.3T发动机车型，作为吉利首次搭载涡轮增压发动机的首款车型，新帝豪1.3T在实际试驾过程中的动力表现不俗，虽然起步大马力发动机的那种灵敏性，但车辆油门很轻，有一种柔顺的感觉。变速器较好的匹配，让车辆换挡很平顺，没有明显的顿挫感。当车速进入60迈以上，帝豪的操控感开始被唤醒，尤其是在发动机转速超过1500rpm之后，这台1.3升排量的发动机，便能输出足够强大的扭力，动力输出爽快，提速随叫随到，驱动吉利新帝豪欢快跑动起来，丝毫不觉得费力。每次下压油门时，发动机转速即刻有灵敏反应，并以显著动力涌现回报，即使上到4000rpm之后的高转速，吉利新帝豪依然动力畅快，加速显得斗志昂扬，一路上超车痛快。
更为难得的是，这款功力深厚的发动机与CVT无级变速箱搭配后，油耗表现相当卓越，官方的综合工况油耗为百公里5.9升。而高速行驶过程中，行车电脑显示新帝豪的平均油耗是4.9l/100km。所以，近日国家发改委官方网站正式公布了“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)”，吉利新帝豪1.3T以及1.5L排量车型均榜上有名，也就是说新帝豪全系车型在4S店终端优惠下还能够再优惠3000元的现金。
新帝豪除了有一颗强悍小心脏，同时还有一副好身板。由于它来自新吉利架构下的三大平台之一FE平台，这个FE平台的特点是车体坚固，底盘刚性强，且操控灵活。资料上说，吉利新帝豪的车架是按照欧洲碰撞标准设计，纵向4+1的结构梁以及超高强度钢材的使用，保证了新帝豪在同级别有更高的车身刚性，而且，前麦弗逊后扭力梁悬挂，在悬挂连接部位都做了加强，并由欧洲工程师团队精心调校。在高速公路上巡航时，能感到这台车有较好的稳定性，不会轻易受到路面起伏的干扰，也不会因侧风而出现明显摇摆，显示出出色的扎实感。即便是在过弯或者变道时，也能给予车身很好的支撑，侧倾也不会太大，而且出弯时，车身能快速恢复平衡，即使遇到连续的S弯，吉利新帝豪也不会轻易出现车身左摇右摆的不稳定感。
在更富激情“驾驶乐趣”之外，新帝豪的另外一大亮点是充分体现“潮流科技”。为了迎合新时代消费者的需求，新帝豪在科技性上用足了心思。车辆配备G-NetLink吉利智能车载系统，它通过G-Link实现了手机映射功能，通过加入3G网络，优化手机互联界面，相当于厂家在新帝豪上装了一部平板电脑，不仅可以随时网上冲浪，看资讯，炒股票，阅邮件；也可以把自己的手机直接映射到中控台的7寸显示屏上，里面的微信、游戏、通讯录等，所有app都可以在车内操作。停车时，或者等红灯时，再也不用翻出手机看了，只需要在中控屏幕上划划手指，就能找到自己需要的东西。这个系统还可以连接iphone，也可以连接大部分安卓智能手机。中控屏操作和手机完全一样，熟悉的界面，熟悉的app软件，用起来很顺手，而且中控屏反应灵敏，画面滑动相当流畅。
对于行车安全，吉利新帝豪继续保持领先。除了FE平台的高刚性车身、6安全气囊外，新帝豪还装备了德国Bosch第9代ABS和EBD系统，提供更出色可靠的刹车性能，而且，还在自动挡型号装备了ESC车身稳定控制系统。这个系统可以保证新帝豪在过弯，或者在雪地以及湿滑路面情况，都有更稳定的循迹能力，减少侧滑的发生，最大限度保证驾乘者的安全。此外，新帝豪还装备有胎压监测、自动大灯、预紧式安全带、可视倒车影像、倒车雷达、HHC坡道起步辅助等，确保即使是女士或者新手驾车时，都能更有自信，更安全地驾驭。
在自主品牌连续遭遇12连降的背景下，实行回归一个品牌战略的吉利汽车，短期内依然面临渠道整合和销售压力的挑战。但是，从新帝豪的新产品身上，我们可以清晰的看出，在这种巨大的市场环境下，吉利汽车依然没有忙乱出牌，而是稳健的在推进产品品质，扎实的做好新车规划。新帝豪也透露一点，吉利目前正在迎合潮流，以“驾驶乐趣”和“潮流科技”为开发方向，旨在打造出自主品牌中具有最完美基础性能和最潮流科技装备的家庭车。而只有6.98万至10.08万元的售价，你可以充分的和某些竞品合资品牌好好对比。 |
