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不过，除了车型本身的魅力，这些品牌所提供的服务也颇具吸引力，因为其中包含专业的“驾培课程”。
例如，跑车界的著名品牌法拉利，提供由顶级车手执教的驾驶培训课程，包括延伸驾驶、挑战驾驶、运动驾驶和最专业的挑战驾驶培训。每门课程花费超过10万元，成为“最贵驾校”。
作为一个历史底蕴深厚的品牌，法拉利更推出了专为老爷车收藏家打造的经典驾乘课程。
介绍法拉利的“克星”兰博基尼学院。训练期间，车主可以在专业教练的指导下，在赛道上充分练习兰博基尼超跑，提升驾驶技术。
同样是跑车巨头的保时捷也推出了一项类似的服务，名为“保时捷运动驾驶体验”，旨在让车主“更放心地驾驶他们的保时捷”。
得益于上海国际赛车场的保时捷体验中心，保时捷车主甚至可以在品牌专属场地接受驾驶培训。而由于保时捷推出了Cayenne）、Macan）等SUV车型，甚至还开设了越野驾驶课程。
奔驰高性能子品牌AMG将定期在珠海、上海、宁波等国内知名赛道举办“AMG驾校”。 AMG官方教练团队将参与表演课程、进阶课程、专业课程、硕士课程等多个项目。完成课程后，可以获得中国汽车摩托车联合会颁发的赛车执照。
以驾驶乐趣着称的BMW也推出了“BMW精英驾驶培训”。 BMW官方精英驾驶教练为车主提供进阶驾驶操控、赛道驾驶操控、专业赛道驾驶操控、大师级赛道驾驶操控、赛车制造训练、漂移。
就连一向以成熟稳重着称的奥迪，也为旗下AudiSport系列高性能车的车主开设了RS驾驶课程，使用RS系列高性能车型两天，包括安全、科学、实用的运动驾驶训练。
从最基本的驾驶姿势，到刹车技巧、加速技巧、转向技巧，再到轨迹规划、重心转移，都是为了车主让车辆跑得更顺畅。
这些驾校看似是有钱人的高端娱乐，其实都有一个共同的目的： 提高车主的驾驶技术，让他们平日开车更安全，在赛道上玩车更安全天。
只是因为他们购买的车型有着普通杂货车无法比拟的性能，没有相应的驾驶技术，他们未必能够完全驾驭这些车辆。
在高级驾驶培训中，车主可以学习如何最大限度地发挥车辆的性能，但更重要的是，他们可以实际感受到转向不足和转向过度的情况，并从培训中学习如何避免这些危险情况，或重新获得控制权。这些危险情况避免车辆完全失去控制（即救车）。
因此，在很多年前，想要买一辆高性能的跑车，车主甚至要经过一轮驾驶培训才能提车。在交付新车之前，工厂确认客户有能力安全地控制汽车。
电驱动技术使驱动汽车的成本越来越低。以前40万到50万元的钢炮性能，现在可以出现在10万以上的普通电动车上。
如果你能花30万到40万，过去可能只能买到大功率的2.0T发动机，两三百马力；现在能得到的，是轻松突破四五百匹的强劲性能，0-100km/h 4秒的时间。加速时间。
驱动电机在动力布局上的灵活性，也让更多的杂货车获得了后轮驱动，代表着“高端”和“运动”的配置。结合出色的动力，这是许多车手都会喜欢的组合。
踩下油门，瞬间获得疯狂的峰值扭矩，为驾乘者带来无比刺激的动力体验。动能回收系统强大的拖拽减速效果，让不少驾驶者“右脚无法从油门踏板上完全松开”。打开”。
在上述因素的影响下，消费者接触传统“高性能车”的门槛已经大大降低。这种显着的动力升级对于普通司机来说是相当实惠的，但也存在一定的风险。
当我们拿到驾照的时候，可能会开一辆200马力以下的车，而且车经过特殊，只有一小部分性能会用在学车和考试的过程中。
即使是开了多年车的老司机，虽然以前的家用车在他们手里可以在城市里自由穿梭；但当动力大幅提升后，以往适用于前驱小马力买菜车的技术就不再适用了。驾驶习惯甚至可能很危险。
此外，强劲的性能和对车辆动态极限的认识不足，也会让驾驶者在享受加速的同时容易“上线”，不经意间将自己推向事故边缘。
这也是我们经常在销售或者客户试驾一些大功率的新能源汽车时看到事故的主要原因。
驾驶训练是大家安全操控高性能车辆的有效途径，适用于超级跑车和新能源车身。
在封闭的场地内，在教练的指导下，通过错误的操作方法，试图让车辆严重转向不足或转向过度，可以让消费者真切感受到车辆动态突破极限时的状态，让他们知道自己的车不是万能的，驾驶不能随心所欲。
专业的紧急避险培训，可以帮助消费者学会如何在正确制动和减速的同时，安全快速地避开障碍物，避免在危险情况下因驾驶操作不当而导致的失控情况。
甚至引导的驾驶姿势、踩油门的方式、转动方向盘的方式等细节，对驾驶安全也有很大的帮助。
事实上，早在教授试驾智记LS7的时候，智记体育部的高层就透露，智记品牌计划推出这种驾驶培训服务，让车主掌握更好的驾驶技术，让车主驾驶更安全，也让车主驾驶更快乐、更酣畅。 |
