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自主品牌·国产汽车谁的质量最好？这一问题有无数消费者提问过，然而可以确定的说谁也无法得到标准答案。原因为国产汽车有上百个品牌，量产汽车多达上千款；而每款汽车又有很多系列，不同的配置标准必然会有不同标准的故障概率。
所以想要得出哪个品牌的质量最稳定，这会是一项非常庞大的调研统计与计算工程。目前没有机构会以真正客观独立第三方的态度去做这件事，因为一旦形成规模则必然会被“充值”；而这些第三方公司的初衷就是被“包养”，那么想要得到客观的答案就只能依靠经验了。
长城汽车吉利汽车比亚迪汽车这是经验层面相对一致的答案。知名热销国产汽车品牌并不少，比如荣威MG的干式双离合，长安等生锈问题，传祺汽车早期使用的菲亚特DCT也是问题不断，一汽二汽两大公司的自主品牌PPH水平不忍直视；这些自主品牌衬托出了这前三强，那么这些品牌的汽车如何确定质量好一些呢？
哈弗H6是SUV车型中销量最高的一台，面对一众合资品牌汽车的挑战也能稳坐销冠宝座。其成功的基础主要是质量稳定，比如PPH（百车故障率）只是130多，而同级合资竞品与国产汽车有很多都在200左右。由此可见至少H6的品控水平是挺高的，哈弗品牌的主力车型基本为同平台产物，两大核心总成也是同款机型，于是质量稳定的标签也就逐渐形成了。
吉利汽车出现过一个阶段的品控水平下降，为吉利帝豪价格快速下探且不断推出新车的阶段。在这一过程中帝豪的PPH一度接近300，可以说这是非常差的成绩了；不过在经历过调整期之后，帝豪以及其他轿车与SUV的PPH降低至100/150区间，相比同级竞品也许单款车的成绩要差一些，但综合其庞大的产品线分析还是有一定领先优势的。
比亚迪汽车的品控水平很神奇，比如秦Pro这台插电混动轿车一度低至不足70，唐宋等混动汽车也能低至100出头的标准（部分阶段更低）。其并联式插电混动平台是非常复杂的系统，相同概念的混动汽车竞品几乎是问题不断；其实早期的秦也有过这种状态，只是比亚迪对用户反馈信息的态度令人吃惊，发现问题、解决问题、全面升级的速度很快，所以才会有今天这种复杂但稳定的PHEV。
WEY·品牌」为长城汽车的高端品牌，现阶段的质量表现肯定是非常好的。原因在于WEY系列除了VV7的平台不同，其他车辆分别是F5/H6/F7的换壳车……至于VV7又只有前驱平台，发动机变速箱总成与哈弗相同，所以质量表现是没有理由差的。不过在全新的3.0T-V6发动机与纵置9AT变速箱上市后，这两台自主研发的高端机型表现如何目前还无法下定论。
「领克汽车」严格意义上并不属于自主品牌，因其为吉利与沃尔沃的“自主合资品牌”。但很多人还是会因为吉利将其视为国产汽车，如果能这么看的话领克倒是也不差；因其装备的发动机为沃尔沃仅有的DriveE-T系列内燃机，这些机器已经经过了沃尔沃品牌长期的质量验证了。而变速箱又是爱信的AT，或者是吉利与沃尔沃联合研发的湿式双离合，这些机器本就是足够稳定的。
总结：自主品牌中质量的比较突出的应该是这三个主品牌与其子品牌，其次为长安与传祺汽车的部分轿车，荣威大通的少数硬派SUV与MPV，其他品牌的质量表现则要具体到某款车去评价分析了。 |
