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“背后的辛酸只有自己清楚”，在台上演讲的比亚迪创始人王传福，不禁哽咽了数次。
作为亲历者，他深知国产新能源汽车一路走来，经历了普通人难以想象的辛酸。比亚迪在2004年的北京国际车展上，首次展出3款新能源车，只可惜当时还是海外品牌燃油车的天下，没有所谓新能源的概念，更没有人理解、看好比亚迪。
首款量产比亚迪新能源车F3DM在2008年上市，那时仅搭载了由1.0升发动机和电机组成的DM混动系统，但也是比亚迪奠定新能源技术路线和磷酸铁锂电池的开端。至今，比亚迪已是兵强马壮，但我们仍然能看到DM混动家族的身影。
比亚迪花了20年，为中国汽车做了一道证明题。作为全球首家达成500万辆汽车下线的车企，比亚迪为证明中国汽车，献上了自己的完美答卷。
第500万辆车，是新鲜出炉的腾势N7，连同第500万位比亚迪车主罗振宇，一同成为了中国汽车的里程碑。
不过比亚迪并不是独自庆祝，让所有人都没有想到的是，比亚迪还带上了国内一众自主品牌共同目睹。“中国必将诞生令人尊敬的世界级品牌”这句话从王传福嘴里说出后的那一瞬间，大家或许对国产汽车有了更高的认同感。
其公布的一支《海阔天空》视频，在王传福看来，也代表了比亚迪一路走来的心路历程。虽然在小通看来广东话的发音还有很大的提升空间，但是看得出来视频里的每个人都是带着自豪的心情唱歌的。
王传福并未特指比亚迪或者那一家品牌会成为中国汽车的标签，但比亚迪的格局确实被打开了。
但国内的自主品牌远不止比亚迪一家，他们的造车奋斗史同样值得被尊敬。很显然，比亚迪不仅是庆祝自己的第500万辆车下线，更是拉上国内一众自主品牌一起，办了一场让中国汽车自豪的盛宴。
会场之外，比亚迪还把友商的代表性作品放同框放置，表明了中国汽车“一致对外”的决心。
在PPT中，比亚迪列举了众多值得被大家铭记的国产自主品牌，比较有意思的是，比亚迪似乎是根据每个国产品牌的标志性大事记发生日期来排序的。比如1953年中国一汽诞生，为国产汽车奠定了基础，其他品牌在中国70年汽车发展长河中，留下了浓墨重彩的一笔。
目前，国产造车新势力代表理想汽车小鹏汽车等品牌也在微博为比亚迪的大格局站台。这不像之前几个品牌不断做星空海报碰瓷仰望银河的“魅力时刻”，而是中国品牌难得站在同一个舞台中，调动民族感情，为中国汽车而骄傲。
当然了，讲到感性的角度，难免会滋生一种相对偏激的说法。在小通看来，钱在消费者手上，支持哪个品牌都好，我们都应该理性看待。
比亚迪认为每个汽车强国都有属于自己的汽车品牌标签，比如德国的大众、奔驰、宝马等，这些品牌都走向了世界，是一个国家强大工业制造的代表。一直以来，国内的汽车都得靠引进海外品牌来发展，这也导致我们的自主品牌在燃油车时代难以获得足够的影响力，国内都没干过合资品牌，更别提走出国门。
现在不一样了，国产自主品牌在新能源赛道弯道超车，中国拥有了完善的新能源汽车产业链，竞争力蒸蒸日上，合资品牌为了在新能源赛道获得足够的竞争力，不惜放低身段，掀起反向合资的浪潮。这其中或许会有“养虎为患”的可能，但也直接证明中国新能源汽车在传统巨头的眼中拥有了较大的分量。
中国汽车，终于在这一天豪气了一把，出海发展的国产品牌在抢占市场的过程中不断加深影响力，对昔日的汽车霸主发起挑战。
王传福认为，中国已经成为新能源汽车强国，新能源车出口量全球排名第一，产销量占全球60%，新能源汽车公开量占全球70%，中国前六大动力电池供应商占全球电池装车量63%，这显然不是比亚迪一家品牌努力的结果。
国产品牌，从一开始不被看好，到影响力逐渐变大，消费者对自主品牌的认同感日益增高，厂商把更多更新的前沿技术拿出来，赋予了产品超越同级别合资品牌的竞争力，从每月销量就能看出，大家对“中国汽车”的态度已然大幅扭转。
话说回来，国产汽车品牌难得放下成见，与比亚迪站在同一舞台，代表中国汽车的力量。
比亚迪似乎和特斯拉一般，与其它新能源车企手牵手，一同消灭燃油车，又或者是当年宝马迎来百岁生日那天，130岁的奔驰发去“贺信”，“感谢宝马100年来的竞争，没有你的这30年好孤独”。
很显然，比亚迪的高格局，是一种级别更高的营销手段，没有对手的影响，才有高格局表现。月销二三十万的比亚迪，已经连续几年站在了新能源车销量榜首，居高临下的地位，才有高格局的底气。
如果换做是一家别的车企，说不定还在说着“几年内超越友商”之类的话，把友商拉下水。没有比亚迪这样的销量和规模，车企压根无暇顾及“中国汽车”在某种程度上，比亚迪的高情商营销方式，更多是为了奠定自己新能源汽车领导者的位置。
你以为这波是比亚迪格局起来了，实际上还是提高自己的身位，友商也绝对不会带着认同的心态看待，背地里大概都是“敢怒不敢言”，但在这个瞬间，相信他们也为身为中国汽车的一份子而骄傲。
中国新能源汽车市场如战场，车企一个个卷得如麻花一般，就算国产品牌明面上勾肩搭背关系好，背地里都在想尽办法把对方拉下水，不然也不会在微博上看到各种碰瓷、诋毁、找水军的现象，每个月还要靠各种信息不对称痛击友商。
随便拎一件出来看，包括国产品牌在内的车企，都在绞尽脑汁抢市场，哪来的什么格局？
但小通仍然希望国产品牌能够像比亚迪所说的那样，团结起来，做世界汽车行业的领导者，诞生出令人尊敬的世界级品牌，结束海外品牌多年的统治地位，比内斗打架更加重要。 |
